在车身尺寸方面，新款长轴版本的长宽高分别为4829x1827x1463毫米，轴距为2961毫米。而在车尾部分，全新一代宝马3系饱满的“屁股”与车头形成了前后呼应，同时双边共双出的排气布局也为尾部的运动感增分不少。在前脸上，标志性的“双肾”格栅尺寸有所提升，并且进一步放大，细节更为精致。从车尾部分来看，全新一代的宝马3系的车尾有一个很明显的俯冲式设计，它的后挡风玻璃占比面积很小，新车采用了贯穿式的尾灯的布局。而M套件和更加硬核的车身结构预计会在未来出现。而作为一台中型车，它的颜值不逊于任何同级车，同时，宝马3系无论是在车型配置还是颜值上，都相当有档次，并且一些主流的配置，它都有所配备。在宝马3系侧面，仍然可以看到现款车型的影子，但新车会更加的修长，并且在后门处进行了上扬的处理，形成了一个向前俯冲的运动姿态，这样会比现款更加有运动感。这款车型的车身参数达到了4829x1827x1463毫米，轴距则是2961毫米。在前脸上，标志性的“双肾”格栅尺寸有所提升，并且进一步放大，细节更为精致。从车身侧面来看，新宝马3系依旧是非常动感，新车尺寸有所增加，预计轴距会进行加长。这次的宝马3系在外观上也进行了一定改动，前脸双肾进气格栅变得更大，周围的镀铬饰条显得十分精致。新增一款2021款宝马3系 M运动曜夜版（上称：黑色车顶，下称：白色车身，仅供参考）。在底盘方面，全新一代宝马3系仍然是前双叉臂+后多连杆的悬挂布局。而当你以一个比较激进的方式去驾驶它之后，整个底盘的质感又会有一个很明显的提升，高级感很足。在城市道路上，这种耗油量基本上可以维持在9个油以内，在高速公路上也比较省油，能够控制在5.2升。当全力踩下刹车踏板时，整车的姿态表现非常稳定，车辆点头较为明显。而宝马3系则是标准的前麦弗逊+后多连杆独立悬架，并且悬架下摆臂采用了铝合金材质，对于降低簧下质量、提升舒适性有一定帮助。全系标配的可变转向比是一大亮点，低速轻盈，泊车沉稳。油耗很满意，现在磨合期过了，平均百公里油耗基本在7.6升左右，如果是日常市区的路况，基本上都跑得多，堵车时也不会超过十个油。

在赛道中，宝马3系 M Sport模式下的方向盘转向力度更沉稳，底盘整体更扎实紧凑，车尾反应灵活，悬架设定很有韧劲。当驶下赛道，到专业的赛车场上亲手调校的精准操控，带来的澎湃动力输出，将澎湃驾趣再度提升。其搭载了2.0T高压直喷涡轮增压发动机，车头上扬的姿态比较明显，起步比较轻松，同时初段的加速也比较有劲，整体的推背感还是不错。全新宝马3系搭载的B系列2.0T发动机，最大功率184马力，峰值扭矩300牛·米，匹配8挡手自一体变速箱。此前有外媒报道过，在全新一代宝马3系车型上将搭载一套最新的动力总成，该动力系统将首次在今年下半年正式亮相。全力加速时，车头上扬的姿态比较明显，起步比较轻松，同时初段的加速也比较有劲，整体的推背感还是不错。