全固态电池，这一项特别受关注的、堪称“国运级”的技术，是不是终于能落地了？

就在最近，国内的固态电池概念股那是全面爆发呀。涨幅超过 10%的股票多达 21 只，整个板块差不多全都涨得红红火火。 再看看行业方面，全球第一条高性能 20Ah 车载硫化物全固态电池生产线在中国正式投入生产。

咱们国产的新能源汽车先后表示，会在 2027 年逐渐实现全固态电池的量产。现在，中国的固态电池已经走出实验室，实实在在地到了生产这一端。

再瞧瞧当年，老是自吹“领先中国 20 年”的日本丰田，如今这进度是一再受到挫折，它的固态电池量产时间甚至都推迟到 2030 年以后了。

现在啊，传统的锂电车已经进入了增长速度变慢的阶段。而固态电池跟现在的液态锂电池比起来，安全性更高、能量密度更棒、使用寿命也更长，被叫做“革新性下一代电池”，成了全球车企都争着抢着要的新能源高地。

当年那个丰田章男，自认为比中国更早注意到这“国运级”的技术，不光张狂地放话，还砸了 1.5 万亿日元（差不多 965 亿元人民币）去研发固态电池，想着靠这个来超过中国的新能源汽车。可丰田没想到啊，自己还没研究明白呢，就让中国人抢了先。

之前，国内的各大车企陆续公布了量产的时间表，大多数品牌都争取在 2027 年大批上市。如今，中国的固态电池正式传来投产的好消息，在全球领先把计划变成了现实，给所有盼着固态电池的人打了一针“强心针”。

特别要注意的是，按照青岛能源所给的数据，国产的硫化物全固态电池的能量密度现在已经超过 600Wh/kg 啦，据业内的人计算，每充一次电，理论上能跑 2000 公里，差不多能在北京和上海之间跑个来回。

不光这样，这款国产的固态电池还有很宽的工作温度范围和很好的安全性能，不光能在零下 40 度的环境里充电，就算遇到高温、撞击这些极端的情况也不会燃烧爆炸。这样顶尖质量的国产新能源要是投放到市场上，现在所有日系车的那些固有优势就都没了。

对于中国的反超，业内有人说：“丰田太着急啦，新技术想要进入市场哪能一下子就成功！”听说，现在日产固态电池的价钱至少 40 万元（只是电池，不是整车），普通家庭根本就买不起。

荷兰的 FutureBridge 就预测：日产固态电池的成本降低到能商用的程度，得等到 2030 年。靠着过去攒下的资本，日本以前长期在全球科研里排在前面，让他们有了骄傲的底气。

虽说固态电池这场持久战还没完呢，但是就现在的情况看，中国已经先拿下了投产的关键环节。相比之下，还在“原地不动”的日本企业，恐怕很难打个“翻身仗”了。

而且咱们有理由相信，早就摆脱了低端制造标签的中国技术，会在新能源、生物科技、军工等好多高精尖领域继续努力争上游，并实现反超。