这两年奶爸车，大六座的概念火了起来，曾经我们国产品牌不敢涉足的大型SUV市场，现在也是满山红旗。从最早深耕这一细分市场的理想L9，到价格越高卖得越好的问界M9，还有刚上市一个月就卖了5000辆的腾势N9，现在大型SUV市场基本呈现出LMN三9鼎立的态势。三款车产品定位基本重合，价格也相差不大，如何选择让人头痛。这里给大家提供一个思路，大型SUV，千万别只是静态体验就下结论。

大型SUV优势是空间，而痛点有两个，第一个是油耗高，第二个是灵活性差。高油耗的问题在新能源时代基本已经解决了，不管是增程还是插混，都能做到短途用电，长途用油，有充电条件的话，日常使用成本都不高。即便是长途出行，油耗也要比同级别燃油车低得多。这里面腾势N9是插电式混动，油耗比增程的M9、L9更有优势，不过落实到具体使用成本上也可以忽略不计了。关键在于第二痛点，大车的笨重感，转弯半径大，盲区也多，对驾驶者确实不太友好。

有媒体为了直观展示大型SUV的转弯半径和灵活性，选择了问界M9、理想L9、腾势N9、奔驰GLS和揽胜五款大型SUV进行横向对比，腾势N9凭借易三方+大角度后轮技术杀出重围。5米25的车，最小转弯半径只有4.65米，比A00级的小车海鸥还要小（海鸥转弯半径4.95米）。

身如猛虎细嗅蔷薇，如此高大威猛的胖子没有丝毫笨重感，如果买车你要选一个胖子，为什么不选最灵活的胖子？所谓车是移动的家，在大型SUV的选择上，很多人光注重“家”里的空间，配置了，却忘了车是要动的。大型SUV的确可以给后排的家人更好的舒适感受，但是驾驶者的感受在一定程度上被忽略了。既然是奶爸车，那更应该对开车的爸好一些。买中大型SUV要看转弯半径。

目前大型SUV市场的LMN三杰，确实各有各的优势，大家都知道问界M9四个激光雷达，智驾方面遥遥领先，理想L9有相对成熟的用户画像，在高收入人群中建立了一定的认知度。但是很多人并不知道，腾势N9，动力系统和易三方技术领先了竞争对手一代。过去燃油车时代的三大件在新能源时代被极大弱化了，但是插电式混动和增程式依然还要使用发动机。腾势N9的2.0T插混专用发动机最高热效率达到了44.13%，甚至要比很多1.5L自吸发动机还要高。而M9和L9使用的依然是1.5T，虽然车辆主要靠电机驱动，但是在三十多万的车上使用1.5T的机头还是有点不协调。而且还需要加95号汽油。

另外三电机的易三方也是技术上一道难以逾越的护城河，三电机+后轮转向不仅仅是转弯半径，圆规掉头，蟹行模式等特殊功能的噱头，它核心意义在于更强的性能和更高的安全冗余。腾势N9能爬上42°的斜坡，换算成坡度是90度。在冰雪等低附着力路面上，易三方通过精准控制的算法也能提供更高的安全上限。

技术是有门槛的，这个门槛对于消费者一样存在，大多数消费者并不懂技术，并不明白什么是易三方。比亚迪在研发层面迈过了这道门槛，但是在营销层面上，显然还有许多工作要做。