面对新能源汽车市场这块“香饽饽”，传统汽车巨头们还能像当年“躺赢”吗？

2024年，新能源车渗透率都快到一半了（47.6%），大众汽车，这个曾经在中国市场呼风唤雨的“老大哥”，也开始有点坐不住了。

想想当年，一句“拥有桑塔纳，走遍天下都不怕”，那可是多少人的梦想啊！

巅峰时期一年卖400万辆，这统治力，没得说。

但现在，时代变了，狼堡总部也明白，光靠以前的老本儿，那肯定是不行了，得找个更灵活的“新支点”，这“新支点”就是——大众安徽。

大众安徽，可不是个简单的生产基地，它现在被大众集团赋予了更重要的使命——成为智能网联汽车领域的技术创新中心。

2023年年中，大众汽车集团（中国）董事长贝瑞德就强调了这一点。

这一调整，直接让大众安徽加大了研发投入，这ID. EVO，就是这么来的。

说白了，大众这是想在中国市场扎得更深，玩儿得更溜。

为了配合大众安徽的发展，2024年初，大众汽车（中国）科技有限公司在合肥的研发中心也扩建了，一口气新增500多名工程师，专门搞智能驾驶、智能座舱这些高科技。

这就像盖房子，地基得打牢啊！

有了这些本土研发力量，ID. EVO的智能化技术才能更有底气。

你品，你细品，是不是这个理儿？

除了技术，销售也得跟上。

2023年，大众汽车（安徽）数字化销售服务有限公司成立，汤延万当了CEO，专门负责金标大众品牌在中国的销售、市场营销和客户服务。

这就像给金标大众配了个“管家”，啥都得操心。

电池也是关键。

大众汽车集团在2024年和国轩高科深化了合作，国轩高科将为大众安徽生产的电动汽车提供高能量密度、高安全性的电池产品，这直接关系到ID. EVO的续航里程和性能。

这就像给汽车安了个“心脏”，必须得强劲有力。

ID. EVO概念车的设计团队也特别注意本土化。

2024年下半年，他们大量采用了中国设计师，深入了解中国市场的流行元素和文化符号。

车身颜色、内饰材质、智能交互界面，都充分考虑了中国消费者的喜好。

这就像给汽车穿上了“中国风”的衣服，必须得合身好看。

2025上海车展上，ID. EVO概念车终于亮相了，定位是“全时互联全尺寸纯电SUV”，计划2026年量产，悬挂“金标大众”Logo。

这款车融合了德国大众的制造工艺和品质，以及中国本土的纯视觉无图高阶驾驶辅助系统，绝对是个兼修“内外功”的高手。

ID. EVO的技术亮点也很多，800V架构、支持超充技术、配备空气悬挂和可选装的CDC，续航里程最高可达700公里（CLTC工况），搭载新UNYX车机系统和3D拟人化虚拟助手。

大众还和小鹏合作，加速本土化创新。

这就像把“德国制造”和“中国智慧”结合起来，打造一个“混血儿”，既有品质，又有智能。

市场策略方面，金标大众也是下了功夫。

计划在2025年将新零售网络扩展至全国70个城市，拥有120家门店。

这就像撒网一样，覆盖面要广。

2025款ID. 与众更名为与众06，并进行了多达近50项软硬件升级，新增Pure车型配置。

到2026年，金标大众还将再推出3款新车，覆盖SUV和轿车市场。

这就像“三板斧”，招招致命。

在ID. EVO发布前夕，2024年大众汽车集团CEO奥博穆及其他高层管理人员多次考察中国市场，与中国政府官员、合作伙伴和消费者进行深入交流，并重申了“在中国，为中国”战略的重要性。

大众汽车（安徽）数字化销售服务有限公司CEO汤延万也表示，2025年是金标大众的“起势之年”。

大众汽车的长期战略是“不疾而速”，稳定与敏捷并重。

这就像“太极”，以柔克刚，既要稳扎稳打，又要快速反应。

ID. EVO概念车的外观设计也很有意思，大胆前卫，为中国消费者量身定制。

车尾高位制动灯上还集成了沃尔夫斯堡狼头标志，这就像在汽车上盖了个“章”，证明它是纯正的德国血统。

量产版将于2026年在大众安徽正式投产，未来可期。

ID. EVO概念车不仅仅是一款产品，更是大众汽车的进化宣言。

一场中西合璧的汽车革命，正在悄然发生。

这就像一场“变形记”，大众汽车正在努力适应中国市场，争取在新能源汽车领域重新崛起。

面对这场变革，大众能否在中国市场再次“封神”，让我们拭目以待吧。