曾几何时，众泰汽车凭借“保时泰”的名号搅动车市风云。

江湖传言，有人开着众泰SR9这辆十来万元的“保时捷”，让无数姑娘竞折腰，两周睡人17次。然而2024年，众泰汽车全年仅售出14辆车，产量更是归零。

从“两周睡17次”的香饽饽，到“年销14辆”的僵尸车，众泰成了中国汽车工业史上最荒诞的现实寓言。

1. 两周睡人17次

2016年，众泰SR9横空出世，其外观设计造型与保时捷几乎一模一样，被网友戏称为“保时泰”。

彼时，有些经销商甚至提供“改装服务”，让购买众泰SR9的车主，在提车时就能开走一辆以假乱真的保时捷。只花费十来万元，就能摇身一变成为“百万豪车车主”。

这种精准戳中虚荣心的策略，让众泰SR9名声大噪，一度成了爱慕虚荣人士的社交硬通货，似乎拥有了猎艳的“通关密语”。

有些男人买一辆众泰SR9，改装成保时捷，变成了自己的泡妞神器。

根据网传，曾经有一个女子，在聚会后坐一男子车回家。男子告诉女子，自己的车是保时捷，价值上百万元。于是，两人就迅速频繁约会起来。

但女子后来经友人提醒才发现，该男子的车根本不保时捷而是众泰。

女子非常生气，大骂男子是“渣男”，痛心疾首地表示男子“和我在一起两周睡了我17次，现在想想真的是恶心”。

2. 一年只卖14辆

当坐在副驾的漂亮女子们发现，“保时捷”其实只是“保时泰”，那些本就目的不纯的露水情缘，便如沙滩城堡般轰然倒塌。

而众泰汽车，其实也早已跌落悬崖。日前，众泰发布了最新财报情况。

数据显示，2024年众泰汽车销售收入5.58亿元，同比锐减23.96%；归属于上市公司股东净亏损10亿元，同比增亏6.82%。

根据财报，最近三年，众泰汽车累计亏损近30亿元，深陷亏损泥潭无法自拔。

然而这些并不算什么，众泰汽车还有更为“荒诞”的另一面。

在财报中众泰汽车明确表示，2024年新车产量为零，而上一年还有1108辆产量。这意味着，众泰汽车去年已经完全停产了。

靠着库存，众泰2024年一整年只售出14辆车，同比骤降98.74%，库存从2023年的350辆减少至336辆。

好消息是，按照去年的销量，众泰的库存车辆还够卖24年；坏消息是，以众泰目前的现状，它还能撑几年？

3. 泡妞神器的崩塌

众泰的兴衰史，就是一部中国汽车工业的 “反面教材”。

众泰汽车成立于2003年，尤为擅长“拿来主义”，以模仿和山寨闻名车市，旗下“皮尺部”令人很多汽车品牌闻风丧胆。

不仅众泰SR9复制保时捷，而且众泰Z100山寨奥拓，Z300模仿丰田Allion、Z700仿照奥迪A6L、T600对标奥迪Q5、SR7比照奥迪Q3……

在中国汽车野蛮生长的年代，众泰给自己贴上“豪车平替”的标签。

叠加中国SUV市场的爆发式增长，众泰汽车吃到了红利，销量逐渐上扬，2016年甚至爆卖33.3万辆。

可是成也模仿败也模仿，这给众泰汽车埋下了危机的种子。随着中国车市从增量市场，步入竞争激烈的存量市场，以及新能源大潮涌起，众泰便每况愈下。

2020年众泰销量不足10万辆，全年亏损108亿元，整车生产基本停滞，进入破产重整程序。2021年，江苏深商以20亿元接盘，成为众泰“白衣骑士”。

从20021年到2024年，江苏深商带领众泰汽车，多次腾挪转移，但依然无法自救。

2022年众泰汽车产销量分别为524辆、502辆，2023年分别为1108辆、1112辆，直至2024年销量只剩下14辆，产量终于归零。

显而易见，众泰的整车生产和销售业务基本陷入停滞。从泡妞神器到无人问津，众泰汽车折射出山寨车企的畸形生态：

用模仿堆砌虚荣，走捷径收割韭菜，再大的泡沫也会破灭。模仿的结果，必失自立能力，山寨的捷径，终成断头之路。