伴随中国新能源汽车产业发展，国内科技企业跨界赋能，合资品牌加速迈入 "2.0 时代"，引入中国技术方案。因此，一批彰显合资新模式的新车应运而生。下面，玩车弟带你一同盘点这些合资 2.0 时代的代表性车型。

北京现代ELEXIO

北京现代将在5月7日发布ELEXIO车型，与宁德时代等国内企业进行合作，定位纯电SUV车型。新车目前仍处于保密阶段，从此前曝光的谍照来看，新车采用规整的封闭式前脸设计，中央略微凹陷带来立体化效果，或将采用分体式灯组，下方不忘留出梯形的进气格栅。

车身侧面线条硬朗，平直的车窗采用熏黑处理，A柱与车顶大角度相接，并搭配车顶行李架，提升车辆运动效果。细节处，新车在前门翼子板处设有充电接口，并且使用隐藏式门把手。

车尾采用贯穿式尾灯组，两端弯折的设计，点亮后营造出3D效果。后包围留出梯形车牌照框，两侧还有L型装饰，与整体气质保持一致。

广汽丰田铂智7

再来看日系合资品牌转向2.0的范例——广汽丰田铂智7。继广汽丰田铂智3X上市后，广汽丰田铂智7也正式完成首发亮相，新车定位D级纯电轿车，本土化率达到87%，并且搭载华为鸿蒙座舱和Momenta提供的辅助驾驶系统。

外观方面，新车采用家族式设计风格，封闭式前脸搭配贯穿式灯带，两侧顺势连接上方的C型光源，下方分体式大灯与竖向的导流槽相结合，营造出镰刀状效果，下方梯形的进气格栅采用熏黑饰板填充，车顶配备激光雷达。

修长的车身十分简洁，熏黑的车窗和车顶营造出双色车身设计，简洁的型面没有过多装饰，采用半隐藏式门把手。车尾配备贯穿式尾灯组，两端间断式的光源处理，提升车尾的视觉效果。

新车仍采用简洁的内饰风格，环抱式座舱搭配大尺寸悬浮式中控屏，副驾前方采用木纹饰板装点。圆形方向盘前方配备嵌入式仪表和电子怀挡，搭载鸿蒙座舱系统，更契合国内市场。

大众ID.ERA概念车

在此次上海车展中，大众推出ID.ERA概念车，新车作为专为中国研发的车型，搭载了大量的中国本土化技术，搭载中德联合研发的智能座舱，定位全尺寸增程SUV。

外观方面，新车封死的前脸搭配分体式灯组，上方日行灯贯穿可发光LOGO，下方远近光灯采用间断式光源设计，营造出宽体效果，底部留有六边形的进气格栅，

熏黑的A柱和车窗营造出悬浮式车顶，配合黑色行李架和侧裙饰件，削减车辆的厚重感。饱满的车尾配备贯穿式尾灯组，两端带有断开处理，点亮后极具辨识度，后包围的间断式饰件与整体保持一致。新车将采用增程动力，综合续航可达到1000km以上。

马自达EZ-60

继马自达6e出口欧洲后，全新马自达EZ-60也已经正式亮相，新车基于长安深蓝S07同平台打造，定位中型SUV，提供纯电和增程两种动力，现已正式开启预订。

新车外观极度还原了概念车的造型，引擎盖上有着两道明显的风道。前脸盾形边缘灯带与日行灯相连。两端导流槽融入远近光灯组。新车采用双色车身设计，并配备隐藏式门把手，D柱还掏空出风道设计。饱满的车尾配备贯穿式尾灯，两端配有外八造型的反光灯带。

车内十分简约，中控副驾屏采用一体式设计，配备运动风的平底方向盘，两侧车门前端搭载电子后视镜屏。车内应用电子怀挡，副仪表台上仅保留手机无线充电面板和双杯架等，车内几乎没有实体按键。

新车提供纯电和增程动力，增程版搭载1.5L增程器和190千瓦的电机，匹配31.73千瓦时电池，纯电续航可达160km。

篇幅有限，仅盘点了四款车型，但从合资车企近期推出的新车来看，德日韩等主流合资品牌均将进入合资2.0时代，其中最显著特点就是采用中国汽车技术解决方案，无论是智能座舱、辅助驾驶，还是三电技术等方面都有涉及，不仅是为中国市场定制，还能出口面对全球。但不可否认的是，转型不代表翻身，至于后续表现如何，我们拭目以待。