作者 | 逍遥

大家好，我是逍遥！每天跟大家吹吹水，有趣的灵魂，从此相遇！

自动驾驶出租车商标刚曝光，外卖大战还没打完，京东又双叒叕搞事情！当雷军开着SU7在热搜上屠榜时，刘强东默默注册了"Joyrobotaxi"商标。电商巨头搞自动驾驶出租车？听起来像是大佬喝茅台时的玩笑，可人家连物流机器人调度算法都搬出来了。更有趣的是，京东汽车负责人去年就放话要砸5亿补贴"以旧换新"，现在连特斯拉、岚图都敢往跨年晚会送——这哪里是服务商？分明是要掀翻4S店房顶！

一、刘强东的造车谜题：左手薅车企羊毛，右手抢滴滴饭碗？

"京东绝不造车！"集团副总裁缪钦的宣言还飘在热搜上，转头就被自家商标注册打脸。但老哥我翻遍京东汽车布局，发现东哥玩的是更高阶的套路：车企卖车要流量？京东商城给你开线上4S店！车主修车怕被宰？京东养车全国铺直营店！网约车司机缺订单？京东到家3000万日活用户随时叫车！

这招"三刀流"战略可比雷军狠多了——雷总要真金白银建工厂，东哥直接拿着8亿活跃用户当谈判筹码。去年和比亚迪签战略协议时，京东明说了要搞"车企服务商"，结果转头就注册自动驾驶商标。难怪网友调侃："嘴上都是主义，心里全是生意！"

更绝的是刘强东2018年神预言："电动车根本不需要4S店！"现在看京东汽车布局，从新车销售、零配件供应到维修养护全链条通吃，分明是要把4S店拆成"显卡、主板、硬盘"分开卖。这套"电脑装机式养车"理念，直接把传统经销商干破防了。

二、自动驾驶出租车是伪命题？京东物流早埋了三年暗线！

都说自动驾驶是烧钱无底洞，可京东的算盘打得噼啪响。2021年京东物流就秀过无人仓储黑科技：AGV小车能扛800公斤货物精准走位，路径规划算法连老鼠洞都能避开。现在要把这套系统移植到出租车？老铁们看看这些数据：

多传感器融合技术（来自京东亚洲一号仓）误差＜2厘米

实时调度系统（支撑日均百万单配送）响应速度0.1秒

全国27省市自动驾驶路测牌照（深圳已立法明确事故责任）

这些可都是写在京东财报里的硬实力！更别说京东到家覆盖的300城即时零售网络——想象下未来叫辆京东出租车，后排座椅直接变身移动快递柜，这波"打车+购物"的操作，滴滴看了都直呼内行。

但现实很骨感：百度Apollo砸了200亿才勉强做出萝卜快跑，京东现在入局是不是太晚？东哥显然有备而来，去年悄悄上线网约车平台"易企出行"，虽然嘴上说"暂时不推广"，可10万全职骑手随时能转岗司机。这招"明修栈道，暗度陈仓"，打得就是时间差！

三、消费者狂喜or韭菜预警？汽车后市场要变天了！

站在车主立场，京东这波操作确实诱人：

价格屠夫入场：当年京东家电怎么干翻国美苏宁，现在汽车零配件就敢怎么砍价

服务标准再造：自营轮胎承诺"30分钟送达"，比4S店动不动等三天强太多

透明消费革命：维修报价单像购物车一样明码标价，再没有"工时费"这类玄学

但老哥我也要泼盆冷水：京东养车曾被曝假机油风波，第三方服务商管理仍是痛点。更何况自动驾驶涉及人身安全，当年顺丰无人机都能炸机，谁敢保证京东算法不出BUG？

最细思极恐的是生态闭环——当你用京东金融贷款买车，在京东商城买配件，用京东支付买保险，最后数据全进了京东云...这套"汽车元宇宙"玩成了，车企怕是真要沦为打工人！

写在最后：电商教父VS手机狂人，这次你站谁？

雷军用13年把小米手机做成全球前三，刘强东想用京东模式重构汽车产业链。一个All in造车，一个专注服务，背后是两条完全不同的商业哲学。

但消费者只关心三件事：能不能再便宜点？能不能更省心？能不能不死机？当京东把汽车后市场卷成"当日达"，当小米SU7车主开始吐槽车机广告，这场跨界大战早已超出技术较量，变成商业生态的终极对决。

所以问题来了：如果你要买车，敢把身家性命交给京东的算法吗？东哥这波到底是颠覆行业，还是资本游戏？评论区等各位车友高见！