11万的零跑，真能把25万的燃油车干趴下？

零跑汽车，横空出世的新势力，你说它图啥？

想在红海一片的新能源市场里搅局？

还是真能像标题说的那样，花小钱办大事，直接给燃油车来个釜底抽薪？

这事儿，你品，你细品。

零跑这招“高配低价”，说白了，就是要把高端货卖出白菜价。

这玩法，在汽车圈子里可是炸开了锅，有人说它颠覆传统，也有人说它割韭菜。

但甭管咋说，零跑是真真切切地火了。

要说这零跑的底气，还得从它的创始人朱江明说起。

这位老哥可是个技术控，工程师出身的他，认死理儿，觉得核心技术必须得自己攥在手里。

零跑把大把的银子砸进了研发里，芯片、电池、智能驾驶，一个都不落下。

就说2022年11月，零跑在香港上市，一口气圈了80多个亿的港币。

这钱干啥用？

继续搞研发呗！

跟宁德时代也搞上了深度合作，电池这块儿，算是稳了。

还有那个LCC功能，据说用户体验贼好，跑高速那是相当省心。

零跑是怎么把成本降下来的？

这才是关键。

说白了，就是全域自研+供应链优化。

自己能做的绝不外包，能省一块是一块。

这里面的门道，恐怕只有零跑自己才清楚。

零跑在12万级别的车上，给你安排上激光雷达、高通8295芯片、600km续航…这配置，放以前，你敢想？

现在，零跑告诉你，没啥不可能。

光有配置还不够，还得有人买账。

看看零跑的用户画像，25-35岁的年轻家庭，对空间、智能、经济性有要求的。

秦PLUS DM-i是零跑的直接对手，一个主打省油，一个主打智能，各有各的拥趸。

2024年的上海车展，零跑又整了个大活儿，C16亮相，直接杀入中大型SUV市场。

这野心，够大！

零跑还想走向世界，计划2024年第四季度登陆欧洲市场，年内进军20国。

这是要跟洋品牌掰手腕的节奏啊！

零跑的奖项，那也是拿到手软，什么MUSE铂金奖、法国设计奖金奖…还有中汽中心的“零甲醛”、“六维电安全”认证。

这光环加身，确实能唬住不少人。

零跑的B10卖得这么火，也说明了市场对“好而不贵”的产品的需求是真实存在的。

它的技术普惠模式，可能会倒逼整个行业从参数竞赛转向实用价值竞争。

话说回来，零跑也不是啥都好。

它的盈利问题，一直是个老大难。

光靠卖车，恐怕很难支撑起这么大的摊子。

未来的路怎么走？

零跑可能得想办法提升品牌溢价能力，往高端市场靠一靠。

光靠低价，是走不远的。

新能源汽车市场，风云变幻。零跑的机遇和挑战，并存。

要我说，零跑的这套玩法，到底是馅饼还是陷阱？

谁也说不准。

它能不能一直这么高歌猛进，就看它能不能把技术、成本、市场这三驾马车，驾驭好了。

零跑，你可得支棱起来啊！