定位插混中型SUV的唐DM-i，在同级市场中有着较高的认可度，硬件技术和驾乘体验感，也做到了让消费者满意。不过面对当下车型繁多的市场，能够和唐DM-i扳手腕的产品也不少，本篇文章笔者就选取同级的新晋热门车型-新款捷途山海L9，看看与唐DM-i同台竞技的情况下，谁的表现要抢眼一些呢？

（新款山海L9）

先从价格方面说起，新款山海L9的官方指导价保持在16.49-18.59万元之间（含7座版），2025款唐DM-i的指导价为17.98-21.98万元。可见，同为插混中型SUV定位的前提下，新款山海L9的购买门槛要低不少，性价比也要略优于唐DM-i。接下来则回归正题，客观剖析一下两者的产品力。

（唐DM-i）

大家在选择家用车，尤其是SUV的时候，往往会将空间放在首位，大空间，舒适度高的车型，可以较好博得消费者的认可。新款山海L9的长宽高分别为4911/1925/1784mm，车身轴距达到2850mm；唐DM-i有着4870/1950/1725mm的三围数据以及2820mm的车身轴距。由此分析，两者都达到了同级别的主流水平，不过新款山海L9的表现要略胜一筹。

（唐DM-i）

空间方面，因为新款山海L9和唐DM-i分别有着2850mm以及2820mm的轴距数据支撑，所以进入到两者的车内，均能满足日常乘坐出行需求。新款山海L9的二排膝部空间将近1米，身高180cm的体验者坐在二排，头部空间超过一拳，进入到第三排，也不会出现压抑局促的情况发生。唐DM-i的二排空间表现和新款山海L9基本持平，有差异的地方主要在于第三排，只能说短途出行或者儿童乘坐不成问题。

另外新款山海L9除了常规的5/7座以外，还提供适合家用的6座布局。二排配备了零重力座椅，而且座椅加热/通风/按摩也做到了前排和二排标配。舒适性做到了比肩理想车系。相比之下，唐DM-i全系只有7座布局，选择性受限，座椅加热/通风/按摩仅出现在前排，由此也导致二排的乘坐舒适性有待优化。

（新款山海L9）

（唐DM-i）

智能座舱部分，新款山海L9和唐DM-i都带来了15.6英寸的中控显示屏，前者有着高通骁龙8155芯片加持，后者则是比亚迪自研DiLink车机系统附身。从功能性层面分析，都有着比较丰富的配置可选，四音区的语音交互，也提升了驾乘者的实际体验感。得益于新款山海L9内置高通骁龙8155芯片，因此车机流畅度要略强于唐DM-i。

（新款山海L9）

（唐DM-i）

动力方面，新款山海L9使用鲲鹏第五代1.5TD专用发动机和前置双电机的硬件总成，匹配2挡DHT变速箱。无论是加速性能，还是燃油经济性，都给了我们不小的惊喜。具体来看，能够实现7秒级破百的加速成绩，馈电油耗仅为5.3L/100km。唐DM-i搭载第五代DM技术，1.5T发动机+单电机的组合，零百加速时间也来到了7秒级，只是5.75L/100km的馈电油耗表现和新款山海L9略有差距。

（新款山海L9）

只要是说起插混车型，综合续航一般都是大家关心的地方。平心而论，就这两款车型来看，都隶属同级别的上游水平，油电充足的状态下，综合续航里程均超过了1000km。最后来看新款山海L9和唐DM-i的纯电补能效率如何？首先两者都支持快充，前者的2C快充功率为38.86kW，从20%补电到80%仅需25分钟，而后者30分钟可以从电量30%充到80%。不得不说，长途出行也好，市区代步也罢，这两款车型都算得上是称职的家用好助手。

（新款山海L9）

（唐DM-i）

综合来说，唐DM-i，作为比亚迪旗下的明星车型，在同级阵营中也有着较高的地位，七座的布局以及第五代DM技术，都可以算得上是闪光点所在。反观新款捷途L9，通过此次的优化升级，弥补了老款车型的一些不足，契合主流用户需求的智能化表现，不输理想L9的乘坐舒适性以及多种座椅布局可选，再加上亲民合理的售价，显然成为了均衡全面的同级代表。个人感觉，如果7座是刚需，又对比亚迪这一品牌情有独钟的话，唐DM-i的确是个不错的选择。但追求性价比，在意乘坐体验感的情况下，新款捷途L9或许才是理想之选。