家人们，随着新能源车越来越普及，大家在使用过程中是不是遇到了不少让人纠结的问题？今天咱就来唠唠两个特别关键的事儿：新能源车充电的时候能不能开空调，还有电池保养那些不能踩的 “雷区”。

充电时开空调，到底行不行？

相信很多朋友都有过这样的经历：车子在充电，人又不想在闷热或者寒冷的车里干等着，就特别想开空调。那到底能不能这么做呢？答案是：能开，但不建议。为啥呢？咱慢慢说。

从原理上讲，新能源车的空调，制冷时靠电动机带动压缩机，制热时有的用电阻丝加热，有的用热泵技术。不管哪种，开空调都得耗电。而车在充电时，本身是在接收外部的电能储存到电池里。这时候再开空调，就好比一边往桶里加水，一边又从桶里往外舀水，那肯定会影响充电的效率和速度。而且，空调属于大功率电器，它工作时对电压要求高，会让充电过程中的电流变得不稳定。想象一下，你平稳地给气球吹气和一会儿猛吹一会儿缓吹，气球是不是更容易出问题？电池也一样，不稳定的电流可能会影响它的充电效果，长期这样，还可能加速电池的衰减，缩短电池的使用寿命。

不过呢，也不是说绝对不能开。要是充电时间充裕，比如在那种慢充站，一充就是好几个小时，而且你又特别怕热或者怕冷，那开一会儿空调也没啥大不了的。但要是在快充站，大家都在排队等着充电，你这一开空调，充电时间延长了，后面的车主估计得在心里默默吐槽你了。所以啊，这个事儿还得根据实际情况来决定。

电池保养的五大禁忌，千万别犯！

禁忌一：过度放电

很多朋友可能觉得，新能源车和燃油车一样，油表或者电量表亮了还能再跑一段。但新能源车可不能这么干！当电量低于 20% 甚至更低的时候，电池就处于过度放电的状态了。这就像人饿到快晕过去了还不吃饭，身体肯定受不了。电池过度放电会导致内部的硫酸铅结晶，这些结晶会附着在极板上，堵塞电离子通道，造成充电不足，电池容量也会下降。长期这样，电池寿命会大大缩短。所以，大家平时开车多留意电量，差不多到 30% - 40% 的时候，就该找地方充电啦。

禁忌二：过度充电

和过度放电一样，过度充电对电池也不好。有些朋友觉得，反正晚上睡觉车也闲着，插上充电器一充就是一整晚，这样电池肯定能充满，跑起来更安心。其实不然，电池充满后，如果还继续充电，就会形成过度充电，电池会发热。大家想想，一个东西老是处在高温状态，能不出问题吗？过度充电会加速电池的老化，影响电池的性能。所以，现在很多新能源车都有智能充电管理系统，充满电后会自动停止充电。但咱也不能完全依赖这个，该拔插头的时候还是得及时拔。

禁忌三：大电流放电

新能源车动力强，起步快，很多朋友一踩油门就想体验那种风驰电掣的感觉。但在起步、载人或者上坡的时候，要是猛踩油门，就会让电池瞬间大电流放电。这对电池极板的物理性能损害很大，就像你猛地拉一根橡皮筋，拉得太狠，橡皮筋是不是容易断？电池极板也一样，经常大电流放电，极板容易受损，电池寿命自然就短了。所以，开车的时候咱还是悠着点，平稳加速，对车好，对自己的钱包也好。

禁忌四：高温暴晒或低温冷冻

新能源车的电池对温度特别敏感。夏天，把车停在太阳底下暴晒，电池温度会急剧升高。电池内部压力增加，会导致电池失水，电池活性下降，加速老化。就好比人在大太阳下暴晒，容易中暑，身体机能会下降。冬天呢，如果把车停在寒冷的户外，尤其是温度低于 0℃的环境，电池的活性也会受到影响，续航里程会大幅降低。所以，夏天尽量把车停在阴凉处，冬天要是条件允许，最好把车停在室内或者有保暖措施的停车场。

禁忌五：亏电存放

有的朋友可能因为工作忙或者其他原因，车长时间不开。这时候可千万别让电池亏电存放。如果电池在亏电状态下长时间放置，电池内部会发生硫酸盐化，硫酸铅结晶物附着在极板上，堵塞电离子通道，导致充电不足，电池容量下降。而且亏电状态闲置时间越长，电池损坏就越严重。所以，要是车长时间不开，最好先充满电，然后每隔一段时间给车充充电，保持电池的健康状态。

好啦，家人们，关于新能源车充电时能不能开空调以及电池保养的五大禁忌，今天就给大家讲清楚了。希望大家都能好好爱护自己的爱车，让新能源车陪伴我们更久。觉得这篇文章有用的，别忘了给我点个赞，关注一下，后续我还会给大家分享更多新能源车的实用知识。祝大家都能发大财，开车顺顺利利！