2025年，国内造车新势力进一步分化，哪吒、极越等品牌渐渐难以为继，而小米等新品牌却强势崛起。但到目前为止，最稳的依然是理想汽车，无论是销量还是利润，理想都稳居第一阵容。

不过理想汽车面对的竞争压力也越来越大，4月份销量33939辆，已经被零跑汽车超越。在这种情况下，理想汽车需要对L系列车型进行更新换代，以维持竞争力。近日理想汽车发布了理想L7智能焕新版的全新蓝灰色配色，而整个L系列也将在5月8日正式上市。

理想L系列将全系更新？

在产品阵容与更新换代方面，理想汽车颇有些与众不同，它习惯于将旗下L系列车型一次性更新。最近两个月理想汽车遇到了很大挑战，产品线过于单一的问题也越来越明显，已经到了更新换代的时候。

这一次理想L7上新，首先是增加了全新的蓝灰配色，看上去大气、典雅，更加符合L系列的家用车定位。从这个动作来看，理想L7智能焕新版的整体定位应该不会发生改变，继续以家庭用户为主要消费群体。

而在此前的上海车展期间，理想汽车已经推出了理想L6智能焕新版，起售价为24.98万元，与现款车型保持一致，外观设计方面也基本维持现状。从这一点可以看出，理想即将推出的L系列焕新版车型，大概率不会对外观、内饰、尺寸等进行深度调整，而是会把重点放在内部配置，尤其是智能化方面。

理想L系列，如何焕新？

2025年以来，中国新能源汽车市场疯狂的价格战已经越来越少，汽车厂商们开始把重点转回产品性能提升这个主航道上，在价格基本不变的基础上，提升内部配置和产品性能，同时还要跟上日新月异的智能化潮流，做到增配不加价。比亚迪是这么做的，理想也选择了这种方式。

那么L系列焕新版将会怎么升级呢？

从已经上市的理想L6焕新版可以看出，新车把升级的重点放在了智能化上。首先，激光雷达会下放，不再是Max/Ultra车型的专属配置，而是会出现在Pro车型上，这个思路，与比亚迪等厂商力推的“全民智驾”其实是一致的，主要目的是推动高阶辅助驾驶向下普及。

其次，理想L系列智能焕新版所采用的激光雷达自己也在进化，体积变得更小，虽然还是放在了车顶而不是挡风玻璃后，但却变得更加扁平，视觉上不再突兀，整车的颜值会有不小的提升。

除此之外，理想L系列智能焕新版还将对辅助驾驶硬件进行升级，目前在售的Max以及Ultra车型上搭载的英伟达双Orin-X芯片升级到单Thor-U芯片，这是英伟达最新推出的高阶辅助驾驶芯片，算力高达750TOPS，实际效能将会提升3倍以上，在识别能力和响应速度等方面有显著提升。

与此同时，新车在软件层面也会更新换代，现有的智能驾驶系统将会升级至VLAN大模型，同时还会将端到端、VLM两个模型合二为一，并且融入视觉语言模型、动作模型，同时支持全场景的NOA功能。

而入门的Pro版车型也会随之升级，辅助驾驶芯片从地平线J5升级到J6M芯片，在主动安全方面有更优秀的表现，并且支持高速NOA。辅助驾驶的普及是2025年的潮流，理想作为头部厂商自然也会跟进。

与此同时，理想L系列智能焕新版预计还会对车身扭转刚度进行升级，让乘员舱实现零侵入，同时还将全系标配远端安全气囊以及翻滚保护系统，进一步提升了安全性能。

动力方面，理想L系列智能焕新版预计会与现款车型保持一致，其中L6智能焕新版综合功率为300kW，CLTC工况下纯电续航212km；L7、L8、L9三款车型综合功率为330kW，其中L7在CLTC工况下纯电续航最大可达286km，L8纯电续航最大可达280km，L9纯电续航最大可达280km。

理想L系列智能焕新版前景如何？

理想L系列智能焕新版的产品思路，其实与比亚迪在年初推出的一系列智驾版车型是一致的，主要是对智能驾驶进行了升级，同时维持价格不变，抓住消费者的痛点进行升级，顺带着提升一下性价比。

理想L系列的用户大部分都是家庭消费者，这些人对安全性能的要求要超过年轻消费者，同时也容易受网络上各种车祸事故的影响，因此强化辅助驾驶功能，是比较符合理想汽车品牌定位的。本次更新之后，理想汽车在智驾方面将继续位居国内第一梯队。

但需要注意的是，高端家用SUV的市场容量是有限的，同级别的问界M8等车型纷纷杀入这一细分市场，给理想汽车带来了不小的竞争压力。提升辅助驾驶水平，的确可以给理想L系列车型多加一道保险，但它还需要拿出更多真正有吸引力的卖点。

小结：以辅助驾驶方面的提升为核心，加量不加价，提升整体性能和性价比，这是理想L系列智能焕新版的主要看点，对消费者的吸引力还是比较强的，也基本契合消费者的实际需求。从目前的情况来看，理想的这个动作可以稳住自身整体的销量，L系列车型仍然是不少高端家庭用户的首选。