合资品牌，是不是只能靠“减配”来维持性价比？

如今，这刻板印象，怕是要被打破了！

东风日产N7，横空出世，不仅没“躺平”，反而直接“卷”起来了，这是要“以下克上”，挑战新势力的节奏？

上市不到1小时，订单就突破1万台，这是什么概念？

莫非，真要改写合资品牌在新能源赛道的剧本？

话说回来，现在买电车，安全才是王道。

东风日产N7，在这方面下了血本。

电池安全，那可是电车的“命门”。

东风日产直接来了一手狠的——行业首个四针刺多电芯无热蔓延试验！

你品，你细品，这是什么概念？

要知道，国标要求都没这么高。

这还没完，车身结构也是钢筋铁骨，硬得很！

2024年初，东风日产工程师们在实验室里，一遍又一遍地测试，就为了给咱老百姓一个安心。

不得不说，安全这事儿，是真金白银砸出来的。

有些品牌，为了降低成本，恨不得把电池“五花大绑”，但安全性嘛，就另说了。

东风日产N7，用实际行动告诉大家，安全，才是最大的诚意。

家庭用车，安全第一，这道理谁都懂。

谁也不想拿家人的安全开玩笑，对吧？

这年头，光安全还不够，还得“聪明”。

东风日产N7，在智能化方面也没含糊。

8295P旗舰芯片，直接安排上！

这可是目前车机界的“扛把子”。

更狠的是，它还接入了科大讯飞星火和DeepSeek-R1大模型。

说白了，就是给车机装上了“最强大脑”。

想听歌，想导航，想聊天，一句话的事儿，而且还能听懂你的“梗”，这才是真正的“智能”。

智能化升级，必须提到Momenta一段式端到端组合驾驶辅助系统，东风日产工程师、Momenta工程师没少花心思，又是2023年-2024年，又是12轮调校优化，迭代76个大小版本软件，就为让这套系统更适合中国的路况。

高速上，城市里，各种复杂场景都能轻松应对。

2024年4月27日发布上市的东风日产N7的智能座舱好不好用？

安不安全？

这就涉及到“GLOCAL”模式，说白了，就是“全球技术+本土创新”。

全球统一的安全标准不能丢，但中国消费者的需求也要满足。

每个地方的人，用车习惯都不一样。

东风日产N7就是“GLOCAL”模式下的第一个孩子。

它既有日产全球的安全基因，又有中国本土的智能科技。

2023年-2024年研发期间，东风日产研发团队、中国本土供应商没少折腾，又是12轮智能驾驶调校优化，迭代76个大小版本软件。

既要保证品质，又要符合中国国情，这可不是一件容易的事儿。

传统合资车企，往往是“全球车型，一成不变”。

这种模式，在中国市场越来越吃不开。

中国消费者，见多识广，对汽车的要求也越来越高。

东风日产N7的出现，标志着合资品牌开始转变思路，更加重视本土化研发和创新。

说到这儿，不得不提一个有意思的插曲。

2025年上海车展，何小鹏跑去日产展台“视察”，参观东风日产N7。

当时，他的表情，那叫一个“意味深长”。

有人说，他看到了威胁，有人说，他看到了机会。

2025上海车展日产展台，何小鹏的心里，估计是五味杂陈。

东风日产N7的出现，让新势力们感受到了一股强大的压力。

合资品牌，不再是“廉颇老矣”，而是焕发了新的生机。

何小鹏的“复杂表情”，也预示着新能源市场的竞争，将会更加激烈。

合资品牌，新势力，谁能笑到还真不好说。

市场是检验产品的唯一标准。

东风日产N7，是“卷王”还是“真香”？

这问题，估计很多人都在心里嘀咕。

但不管怎么说，它的出现，都给消费者带来了更多的选择。

至于它能不能在市场上站稳脚跟，还得看后续的表现。

但至少，它已经迈出了成功的第一步——上市不到1小时订单突破1万台，这数据可不是盖的。

最终，是骡子是马，还得拉出来溜溜，各位看官，且等着瞧吧！