当我们谈论汽车产业时，以往目光总是聚焦在汽车企业身上。但如今，曾站在车企背后的产业链供应商们正纷纷走向台前。

在上海国际车展上，这一变化体现得淋漓尽致。现场，既有博世、地平线、华为、宁德时代等行业老牌劲旅，也有众多充满创新活力的新面孔。

“过去，像我们这样的ToB科技公司无人关注，现在我们既要面向企业客户（ToB），也要面向终端消费者（ToC）。”四维图新CEO程鹏告诉中国新闻周刊，“只有深入了解最终用户需求，才能助力车厂打造更优质的产品。”从核心零部件研发制造，到智能驾驶、智能座舱等前沿技术创新，再到充电基础设施等配套产业完善……可以说，中国汽车产业能够实现真正的发展壮大，不仅仅是车企自身的壮大，更在于全产业链的协同崛起。

图片由豆包AI生成 提示词：汽车供应链

产业升级“加速器”

在本届车展前夕，各大供应商便纷纷发布重磅产品与技术。地平线推出最新的L2城区辅助驾驶系统——HSD，并带来HSD 300、HSD 600和 HSD 1200三个版本，构建起覆盖普惠级到高性能、全场景的 “全家桶” 解决方案，满足不同市场需求。

中国汽车全产业链，迈向全球新舞台

伴随中国汽车在国际舞台上的地位越来越重要，中国汽车供应链也在走向全球。

中国汽车工业协会统计数据显示，2024年我国汽车出口量达585.9万辆，同比增长 19.3%。从A股汽车产业链公司2024年年报来看，“出口业务增长” 成为多家公司业绩向好的关键因素。新能源汽车整车出口增长，也带动锂电池等核心零部件出口增长，今年一季度我国锂电池出口同比增长18.8%。

商务部流通司原副司长吴国华表示，当下汽车后市场出海遇到机遇和挑战。他指出，当下全球汽车市场需求增长，特别是发展中国家如印度、巴西等国汽车销量逐年上升。据联合国统计司数据，全球汽车销量预计到2025年将达到1.4亿辆，其中发展中国家将占据一半以上。

本届上海国际车展，上汽集团正式发布海外3.0战略，也就是“全球+本土”的组合战略。截至2024年年末，上汽在海外市场累计交付超过550万辆。上汽通用五菱副总经理韩德鸿也表示：“除了把我们的产品进行了本地化制造和本地化的生态改造以外，把我们的核心供应链也实现了本地化。”