知嘹汽车/正琦

销量榜是各家车企展示实力的必争之地。虽然国家三令五申停止营销这种“销量榜竞赛”，但销量高意味着企业经营平稳、规模效应也给车企的利润带来了保障，因此大多数人买车还是要参考一下销量榜数据的。

而在4月份的汽车品牌销量榜上，可以看到某些车企已经出现了一些危险信号。

1.比亚迪傲居榜首，吉利超越丰田

在四月份（目前仅统计到四月前三周的统计数据）的排行榜上，比亚迪以154024的三周销量位居销量榜首。

而传统合资豪强大众与丰田则紧跟其后。在丰田后面，吉利银河以47287的销量排在第四位。但实际上吉利的销量却超过了丰田。

目前吉利子品牌中，主要销售燃油车的吉利汽车与主打新能源的吉利银河分开销量，在榜单中也进行了分别统计。吉利汽车36925的销量加上吉利银河47287的销量稳超三周销量74386的丰田。

五菱汽车、长安在四月份也有不错的表现，排在榜单的第五与第七位。本田则与奥迪、奔驰排在了前十后三位的位置上。

由于高端品牌普遍单车价格较高，因此销量较低，前十除了奔驰、奥迪这种传统品牌外基本没有高端品牌。在榜单10名开外则可以见到更多的高端品牌，而其中不乏销量有些掉队的品牌。

2.理想表现稳定，蔚来腾势排名靠后

排名第10-20的品牌里，奇瑞与宝马可谓是榜单里的常客。而理想汽车凭借着22191的销量排在这两个品牌之后。作为新势力里率先盈利的车企，理想汽车稳定的销量也给不少消费者购买理想的车型带来了底气。

小鹏作为“蔚小理”中最低调的品牌则在四月份取得了20672的销量，紧跟理想汽车排名榜单第十四位。内部“反腐”成功，加上铁娘子王凤英的加盟，供应链重整后的小鹏不仅销量上升，成本虚高的情况也得到了有效控制，有望成为又一家实现盈利的新势力车企。

小鹏身后的零跑则20307辆的成绩位居第十五位，这家车企是近几年新势力品牌中的黑马选手。甚至比小鹏、蔚来更早实现盈利。零跑身后的别克、小米汽车、捷途、华为鸿蒙智行、日产（智选车体系）则是近几年销量比较稳定的品牌。

榜单前20名之后可以看到不少曾经“来势汹汹”的企业。曾经拥有SUV销冠车型的哈弗4月只有16782辆的销售成绩。“蔚小理”中最为高调的蔚来在4月份仅录得10742的销量，而比亚迪的高端品牌腾势则只取得了8871的销量。

不过，这三家企业面临的情况其实各不相同。

3.哈弗受困新能源，蔚来前景危险

实际上，哈弗如今的困境和新能源转型有关。比亚迪旗下的王朝网与海洋网SUV无论是混动、纯电都有较高的经济性优势。而哈弗虽然车身结实、可靠性高，但油耗高一直是其难以解决的问题。

而长城旗下的混动技术又做不到比亚迪那样的低成本与经济性结合的水平。于是长城只得另辟蹊径，从哈弗枭龙与猛龙的四驱系统入手，强调轻越野与自家Hi4混动四驱的技术优势。

但越野与非铺装路面毕竟不是大众用车的主流，因此哈弗可能在走一条小众路线以期破局。不过在海外，俄罗斯市场为哈弗提供了不少增长空间。2024年哈弗在俄罗斯销量近20万台，弥补了一些中国市场销量下滑的遗憾。

由于外国对于新能源车的关税限制，腾势的出口市场前景并不明朗。而在国内目前腾势只有腾势D9一款插电式混动MPV销量不错。腾势N7、腾势Z9的销量不温不火。不过刚刚上市的腾势N9反响不错，加上背后母公司比亚迪的支持，腾势或许能够慢慢搬回局面。

而蔚来面对的局面则更加凶险。除ET9与子品牌乐道的新车外，蔚来如今已经很久没有新车上市，在售车型竞争力不足的问题已经凸显出来。而且售价高达81.8万元的ET9受众有限，不可能给销量带来太多的增量数据。

为了走量而创立的蔚来子品牌乐道却未能带来火爆的销量。面对着百亿亏损与负债，蔚来的前景已经让不少人为之担忧。