四月 29 日，BMW Motorrad 宝马摩托发布了新一代的运动旅行车 2025 R 1300 RS 以及豪华旅行车 2025 R 1300 RT。新的这两个 R 1300 系列车型，是继 R 1300 GS 探险车、R 1300 R 运动街车之后，宝马摩托在旗舰级 Boxer “ 拳师 ” 系列中、另外两个细分市场里的新产品。
厂方称，新的 2025 R 1300 RT 将他们的标志性旅行车、其综合性能提升到一个全新的水平，新车的设计，比过去任何一个版本都更轻、更容易接近且更具活力；2025 R 1300 RT 建立在宝马 RT 过去经过验证的品质之上，譬如出色的旅行能力和乘坐舒适性；配备了全新的动力单元、底盘和空气动力学，采用了动态的设计语言，具有优化的防风和防风雨功能；在动力、舒适性和旅行能力方面，能够提供一个完全满足该细分市场最高要求的骑行体验。
厂方提供四个不同配置的 2025 R 1300 RT 供选购：基本型，三重黑色金属漆（Triple Black）版，Impulse 刺激版，带原厂定制/改装件的 Option 719 Camargue 版。
主要参数上，新的 2025 R 1300 RT 豪华旅行车与 R、RS 相同：
* 搭载一副风/液冷四冲程、水平对向两气缸、DOHC 每气缸四气阀、带 ShiftCam 可换档凸轮轴（可变气阀正时控制）系统的 “ 拳师 ” 发动机，排气量 1300 cc，最大动力输出 107 kw（约 145 匹）/7750 rpm，最大扭矩输出 149 N.m/6500 rpm；与其他版本相同，该车可选装 ASA（Automated shift assistant，自动换档助手）系统；
* 车体采用一副钢制的车架、后单摇臂，新型的前后悬挂系统，标志性的轴传动，重量降低了超过 1.4 公斤的前后轮框等；
* 电子控制辅助系统方面，标配三个可选的骑行模式（Eco 节能、Road 道路、Rain 雨天），可额外选装 Riding Modes Pro “ 骑行模式 Pro ” 系统；MSR（Engine drag torque control，发动机扭矩控制）、带制动联动控制功能的动态巡航控制系统也是标准配置；此外，还有可额外付费选装的 Riding Assistant 骑行助手，该系统的功能包括了 ACC 主动巡航自动控制、FCW 正面碰撞警告、SWW 变道警告、RECW 追尾碰撞警告。
与其他同动力平台的版本相比，2025 R 1300 RT 的主要特点如下：
1、大型的车体前部整流罩、其设计融入了气流和天气（雨天）保护的概念，能够大幅降低高速巡航时，迎面的气流、强风或者是雨水对驾驶员的影响，从而提高骑行的舒适性；车体前部两侧的翼子板采用了可调的设计、以应对不同环境之下的骑行；而高风挡则属于额外付费的出厂前可选配置（原厂标配低风挡）；
2、全新设计的 LED 前大灯，可另行选装具有跟随车辆方向而自动调整前大灯照射方向的前大灯 Pro（Headlight Pro）；
3、车体的后两侧标配了旅行箱（每个的容量为 27 公升），用户可另行选装容量更大（33 公升）的 Vario 边箱。两个边箱均接通了电源，可以使用车辆本身的中控锁系统解锁，且带有内部照明。此外，厂方还提供可选装的后尾箱，有 39 公升和 54 公升两个规格可选，其中 54 公升规格的尾箱，同样采用了接通电源的设计，且具有乘客靠背可加热功能；
4、采用行程更长的前后悬挂系统：RT 版前悬挂的行程为 149 mm（运动街车的 R 版和运动旅行车的 RS 版均为 140 mm）、后悬挂的行程为 158 mm（运动街车的 R 版和运动旅行车的 RS 版均为 130 mm）；可选装 DCA（Dynamic Chassis Adaption，动态底盘自动控制）系统，该系统可透过对感应子系统收集的数据进行运算、分析，在预设的骑行舒适性和运动操控性之间，对阻尼、弹簧刚度和负载均衡作出自动调整；
5、标配 10.25 英寸的 TFT 全彩色大型仪表板（R 版和 RS 版采用 6.5 英寸的 TFT 仪表板）；
6、新车配备了与车辆电气系统高度集成的音响，用户也可以额外付费、选装具有更好音质体验的 Audio Pro 系统；
7、RT 版采用了容量为 24 公升的大油箱（R 版和 RS 版为 17 公升），1500 mm 稍短的标准轴距（R 版为 1511 mm、RS 版为 1523 mm），780 mm /860 mm 的鞍座高度（R 版为 790 mm/815 mm，RS 版为 785 mm/810 mm），全车整备重量为 281 公斤（R 版为 245 公斤、RS 版为 239 公斤）；
8、原厂提供大量适用于 2025 R 1300 RT 的改装附件和出厂前可选装设备，其清单包括了不同高度的前风挡、鞍座，排气系统等。
