相比于奥迪A6L在豪华C级车市场中的“强势地位”，A8L在D级车中，却是处于“弱势地位”，即使价格是众多D级车中最便宜的，但销量依旧扑街，从3月份的销量来看，该车仅售600多台，远远落后奔驰S级以及宝马7系！

A8L目前也是发动机种类最多的D级车，一共提供2.0T,3.0T低功率，3.0T高功率，4.0T四台发动机，其中V8版本为冷门，主力车型还是3.0TV6高低功率，也就是50TFSI和55TFSI，其次才是45TFSI，而经过大幅降价，78万多的45TFSI豪华，落地已经在60万出头，局部地区，优惠特别多，58万，59万提车，也不是没有可能，50TFSI低配则在六七十万的样子，和宝马735LI相当，中配才七十多万，至于55TFSI旗舰版本，则在八九十万，和奔驰S400L商务型差不多，这么一对比，它的入手门槛，确实低于735LI，LS500H卓越以及S400L，这些宝马7系，雷克萨斯LS，奔驰S级的丐版车型。

归根结底，买这种车的人，都有钱任性，不再看重性价比，而是看重牌面和品牌，奥迪以价换量的政策，只适用于Q5L,A6L，A7L，对于Q7，A8L，则影响甚微，反倒是这样的政策，拉低了A8L高端商务行政车的排面，通俗易懂地说，很多人觉得都花六七十万了，还买奥迪干什么？

次要原因，还是A8L虽然前脸改为点阵式银翼进气格栅，但其余部分，和A6L差别不大，内饰部分，和A6L高配也高度相似，仅是真皮覆盖面比A6L更广，像S级和E级，无论是外形还是内饰，都是天差地别。

而抛开这些不谈，A8L还是挺优秀的，全系8AT，quattro全时四驱系统，矩阵式LED大灯，起步20英寸轮圈，12.3英寸全液晶仪表盘，10.1英寸中控屏，8.6英寸的三屏设计，科技感十足，全系华格纳真皮材质座椅+麂皮材质门把手，用料考究，但这些优点显然并不被这一客户群体所注重。