UY125 ABS版要来了，车友们是该闭眼冲，还是捂紧钱包说“不”？

最近，铃木UY125要出ABS版的消息，那真是像平地一声雷，炸得车友群里沸沸扬扬。

后台留言天天被催更，“啥时候出？”“多少钱？”恨不得厂家明天就官宣。

先泼盆冷水：官方消息还没影儿呢！

不过话说回来，满大街UU/UY自己改ABS的，厂家再不跟进，真有点说不过去了。

但这ABS版，到底值不值？

有人说“安全第一”，有人说“骑慢点更省钱”，这事儿，还真得掰扯掰扯清楚。

你品，你细品，这背后的门道可深着呢！

要说这ABS，可不是啥新鲜玩意儿。

早在2020年，铃木就在海外市场的Burgman 200踏板车上用了这技术，效果还不错。

但到了国内，尤其是在UY125这种“国民神车”上，加装ABS就变得有点复杂了。

先说这原厂ABS和后改ABS，那差别大了去了。

原厂的，那是经过厂家严格测试，和整车匹配度最高的。

后改的呢？

鱼龙混杂，质量参差不齐。

这可不是我瞎说，有血淋淋的例子摆在那儿。

2022年，广州增城的王先生，花了3000块钱在当地一家改装店给自己的UY125加装了ABS防抱死系统。

结果呢？

雨天路滑，ABS没起作用，直接摔了个狗啃泥，车也摔坏了。

事后一查，这ABS是山寨货，压根儿没用！

你说这钱花的冤不冤？

改装有风险，下手需谨慎啊！

2023年重庆摩博会上，各路摩托车配件厂商是铆足了劲儿，展出了各种适用于UY125的改装ABS套件，价格从1500到4000不等。

一位资深的摩托车行业工程师李工说了，这些改装套件质量参差不齐，安装也麻烦，搞不好还会影响车辆的保修。

说白了，这ABS的“水”深得很，一不小心就踩坑里了。

也有人说了，ABS就是个“心理安慰”，骑慢点不就得了？

这话听着好像有点道理，但你想想，马路如虎口，谁能保证一辈子不遇到突发情况？

关键时刻，有个ABS，总比没有强吧？

这不，本田NS125LA就是个例子。

这车颜值高，配置也相对高（部分版本还带CBS联动刹车），2023年卖了8万多台。

很多原本打算买UY125的人，都转投了NS125LA的怀抱。

为啥？

还不是看中了它的安全配置？

而且，豪爵也不是吃素的。

眼看着UY125要出ABS版了，豪爵AFR125在2024年初也开始搞起了价格战，部分地区经销商降价促销，最高降了1000块。

这摆明了是要巩固自己的市场地位啊！

那UY125本身呢？优点是真香，缺点也是真扎心。

优点是啥？

省油！

我同事每天通勤80公里，百公里油耗2L，一个月油费不到100块，比坐地铁还划算。

耐用！

很多外卖小哥骑个三五万公里，都没啥大毛病。

缺点是啥？

刹车！

车速快了，有时候真感觉刹不住。

油箱！

为了给座桶让地方，油箱始终不大，想长途骑行，最好带个油桶或者加装个副油箱。

这ABS版的推出，也是顺应民意。但问题来了，价格定多少合适？

2021年，济南UY125车友会做过一个调查，100个车主里，超过60%的人觉得UY125的刹车需要提升，但只有不到20%的人愿意花2000块以上加装ABS。

大部分人还是觉得，换个好点的刹车片和轮胎就够了。

那ABS版到底卖多少钱合适呢？我觉得，1万3是底线，1万5直接凉凉。

现在UY125落地1万出头，加个ABS，成本肯定要增加。

但如果卖到1万5，那消费者肯定不买账。

花更多的钱，选择更多了。

如果ABS版卖1万1左右，闭眼冲原厂没毛病。

但要是超过1万3，估计一大半人转头买豪爵AFR或者本田NS125LA了。

价格是关键，定价决定生死。

ABS版UY125能不能成为爆款，就看铃木的诚意了。

你会为安全配置买单吗？评论区里聊聊你的看法吧！