（文章作者/小行家，禁止利用AI再创作或洗稿，侵权必究）

电池又叫电瓶，它决定了电动车续航，以目前电池技术来看，主流的电池都无法支持到一辆电动车正常寿命的结束，这也意味着，电动车在使用过程中，必须要换电池。

但很多车主有这样的一个经历，电动车换了新电池，但却没有原装的电池续航远了，觉得这钱花的“太冤”。

为什么会出现这样的问题，来自行业博主“备胎说车”这样回复：很可能是你后买的那个电瓶，没买对。

什么情况属于没买对，总结有这3种，大家可以对号入座。

第1种：买到了以次充好的电池，原装电池来自电动车品牌自己生产，或者是严格把关的供应商提供，品质都很高，但自己换电池，就可能会遇到“翻新电池、粗制滥造电池”，这类电池更容易漏液、极板腐蚀加速，本身就不耐用。

第2种：电动车换电池的规格不匹配，原装电池是48V的新国标，有车主觉得速度慢、动力差，后换成60V或者更高，而电压提升至60V会导致线圈过热、磁钢退磁等问题出现，研究表明，永磁体退磁10%可导致电机效率下降5%-8%，对应续航减少5%-10%。

第3种：后换电池和原装电池不是一个类型，现在电池类型丰富，石墨烯电池、钠电池相比普通电池性能更高，但如果后换和原装电池不是一个类型，会存在兼容性故障，充电效率下降，电池稳定性差的问题，影响耐用性能。

除了后换电池没有买对，小行家在补充2点，它们也是常见的，后换电池，没有原装电池更耐用的原因，如果你后换电池买对了，照样遇到这种情况，问题一定就出在这2个方面。

1、 电动车这3大零部件出现老化

车主要明白一件事，电池是决定电动车续航能力的重要因素，但不是唯一因素。

一辆电动车的续航能力，除了电池，还有这3大零部件，也会造成关键性的影响，包括“电机、刹车、轮胎”。

有实验数据显示：

正常的电动车电机每年衰减0.5%-2%，电动车换电池基本上都是3年以后，而使用三年，最高可衰减6%，电动车续航会减少8%左右。

刹车的老化，会导致车辆需更多电能克服阻力，它可以加能耗10%-20%，导致续航减少10%左右。

轮胎胎压每下降0.5 bar，滚动阻力增加约5%-10%，会导致续航减少6%，而使用三年未更换的轮胎，必然会出现胎压不足+磨损的问题。

2、 车主有不太好的使用习惯

如果上述原因，都没办法解释为什么你后换的电池，没有原装的电池耐用，那么，作为车主，就需要“反思了”。

经常性的使用快充，有数据显示，正常电池衰减一年为5%左右，而频繁使用快充，电池容量1年内下降15%，更严重的，长期将电池充至100%或放电至0%，会加速电池化学老化，电池很快就会出现不耐用。

此外，使用非原装的充电器，频繁超载或爬坡导致电机过热，在低于0°C或高于45°C环境下充电，充完电马上就骑车，这些坏习惯就是电池“杀手”。

有数据显示，不当使用和充电可能导致电池寿命缩短20%-30%、续航下降15%-25%。

小行家总结

出现这种情况，一般就是没选对电池，另外，电动车3大零部件老化，有不好的使用习惯，也都是主要原因，而只要避免这些，选择同类型、同规格、同品质的电池，原装和后换电池就不会有本质的耐用差别。对此您有什么看法，也欢迎大家评论交流。