乐道汽车总裁突然换人，是销量背锅，还是另有隐情？

这背后，藏着的可是蔚来在新能源战场上的新一轮战事！

2024年4月初，乐道汽车总裁艾铁成离职的消息，像一颗炸弹，在汽车圈里炸开了花。

乐道L60的销量确实没能达到预期，难道这就是压垮骆驼的最后一根稻草？

要知道，乐道可是蔚来寄予厚望的品牌，这一下，未来的路，是不是更难走了？

正当大家还在猜测纷纷的时候，蔚来迅速做出了人事调整，原能源业务负责人沈斐临危受命，接任乐道汽车总裁，向秦力洪汇报。

这操作，有点意思！

沈斐之前可是搞能源的，充换电那套玩得溜得很，现在突然让他来卖车，这跨度是不是有点太大了？

不得不说，这步棋，有点出人意料。

要说这秦力洪，也是个妙人。

他直接放话，说沈斐是蔚来内部大营销体系的“黄埔军校校长”，那些营销骨干，有不少都是从沈斐的能源团队里出来的。

“他们都能转过去，凭什么我不能转过来？”沈斐这话说得，也挺接地气。

你品，你细品，秦力洪这话里话外，透着对沈斐的信任和期待。

但问题也来了，乐道可不是小打小闹，它肩负着拓展大众市场的重任。

沈斐的能源经验固然重要，但汽车营销，那是另一门学问啊！

秦力洪可不这么认为，他反复强调，乐道不是蔚来的低端品牌，而是为家庭和美好生活而存在的。

这话，可不是随便说说。

乐道的用户，和蔚来的用户，权益上是平等的，甚至在某些方面，还能更胜一筹。

就拿今年春节来说，乐道用户享受了连续二十天的高速免费充换电，五一黄金周也是一样，高速上换电免费、充电也免费。

这待遇，蔚来用户都没有！

沈斐上任后，给自己封了个“首席服务官”的名号。

这名字听着新鲜，但意思很简单，就是服务好团队，服务好用户。

他说，自己一个人能做的事情有限，关键是要给小伙伴们提供支持，减少内耗，提升创造力。

在他看来，只要每个人都做好自己的事情，销量自然就上去了。

这话说起来容易，做起来难。

沈斐每天坚持开晨会，和团队交流，从用户角度出发提需求。

别看他之前没怎么搞过汽车营销，但他也是用户啊！

从用户角度出发，总不会错。

2025上海车展上，乐道汽车以独立展台亮相，算是给市场打了一剂强心针。

更重要的是，乐道L90也正式亮相了，定位为智能大空间旗舰SUV，计划今年第三季度上市交付。

这款车，可是瞄准了家庭用户。

乐道L90最大的亮点，就是空间！

它解决了大家庭用户出行的一大痛点——能坐得舒服，也能装得下行李。

前备舱达到了夸张的240L，轻松放下一个30寸的行李箱。

这设计，简直是为奶爸们量身定制的。

乐道L80也预计在今年四季度上市，进一步丰富产品线。

说到这，不得不提一下沈斐的老本行——能源。

截至2024年5月，蔚来已经在全国布局了超过2400座换电站，这可是乐道的一大优势！

乐道用户可以共享蔚来的充换电网络，享受便捷的能源服务。

这对于缓解用户的里程焦虑，提升用户体验，可是大有帮助。

销量方面，乐道L60在过去6个月的时间里，交付了近37000台，月均约6000台。

这个成绩，说不上惊艳，但也不算差。

沈斐给团队定的目标也很务实，“每位小伙伴每个月能够比上个月多卖一辆车”。

秦力洪也强调，“每周比上周好一点，持续进步就可以”。

为了加强品牌与用户的情感连接，乐道还借鉴了蔚来NIO Day的成功经验，打造了“家庭欢乐周”。

2024年5月15日，乐道就举办了家庭欢乐周，纪念品牌发布周年。

通过专属活动和权益，提升用户归属感和忠诚度。

除了产品和营销，渠道建设也很重要。

截至2024年5月，乐道已经在全国多个城市开设了体验中心和服务中心，并计划进一步扩大渠道覆盖范围。

乐道与蔚来共享部分售后服务资源，为用户提供更便捷的维修保养服务。

那么，问题来了，沈斐能带领乐道突出重围，成为蔚来新的增长极吗？

乐道面临的挑战，确实不少。

品牌认知度不高，竞争对手又很强大，但机遇也同样存在。

只要乐道能够找准自身定位，抓住家庭用户的需求，提供具有竞争力的产品和服务，就一定能够在市场上站稳脚跟。

乐道的未来，还真让人期待呢！