“说白了，杂牌电动车暴雷的新闻还少吗？传统豪华品牌，就真的只能眼睁睁看着新势力们‘弯道超车’？”

在汽车圈，这年头最抓马的莫过于“新势力”和老牌车企的battle。

一边是PPT造车，恨不得今天发布会，明天就上火星；另一边是百年积淀，稳扎稳打，结果被扣上“老古董”的帽子。

但现实啪啪打脸，不少“新星”还没闪耀多久，就黯然退场，留下车主们风中凌乱。

那么问题来了，一汽奥迪，这家在豪华车市场呼风唤雨多年的老炮儿，究竟是固步自封，还是憋着什么大招呢？

这不，2023年7月15号的长春国际汽车博览会上，一汽奥迪就甩出了自己的新能源战略。

目标很明确：到2025年，全系车型都要电动化，而且还要推出好几款纯电车型，像基于PPE平台的奥迪Q6 e-tron、奥迪A6 e-tron，听着就带劲。

更狠的是，直接在长春兴隆综合保税区建了个奥迪PPE纯电动车型工厂，年产能规划15万辆，这是要玩真的啊！

你品你细品，这可不是嘴上说说而已。

一汽奥迪这是要all in电动化，用实际行动告诉大家：“老子认真起来，可没你们那些花里胡哨的！”步子迈大了，容易扯着蛋。

新能源这块蛋糕，谁都想咬一口，一汽奥迪如何在激烈的竞争中突出重围，这可不是个简单的问题。

说起竞争，2022年对奥迪来说，确实有点扎心。

受疫情和供应链的影响，在华销量同比下滑6.1%，只卖了63.56万辆。

但仔细一看，奥迪A6L、奥迪Q5L这些高端车型依然坚挺，说明啥？

说明豪华品牌就是豪华品牌，瘦死的骆驼比马大，在消费者心中还是有地位的。

光靠吃老本肯定不行，奥迪也得积极调整产品结构，加速电动化转型，才能应对这瞬息万变的市场。

这不，2024年的北京车展，奥迪就亮出了王牌——奥迪SQ6 e-tron。

这可是奥迪首款纯电动高性能SUV，基于PPE平台打造，双电机，最大功率380kW，百公里加速只要4.3秒！

这数据，直接秒杀一众“伪性能”电动车。

SQ6 e-tron的推出，不仅丰富了奥迪的新能源产品线，也让大家看到了奥迪在高性能电动车市场的野心。

单打独斗肯定不行，合作才能共赢。

奥迪深谙此道，所以和华为在智能网联领域搞起了深度合作。

除了A5L搭载乾崑技术外，双方还计划在未来推出更多搭载华为技术的奥迪车型，共同打造更加智能、便捷的出行体验。

这可是强强联合，一个是汽车界的“老大哥”，一个是科技界的“扛把子”，他们的合作，绝对能碰撞出不一样的火花。

除了华为，奥迪还和宁德时代达成了战略合作。

2022年5月，奥迪宣布与宁德时代深化合作，宁德时代将为奥迪提供电芯及模组产品，应用于奥迪未来的电动车型。

这就像给奥迪的电动车装上了“中国芯”，不仅能确保电池供应，降低生产成本，还能提升电动汽车的性能和续航里程。

为了更好地适应中国市场，奥迪还在中国成立了研发中心，专注于本土化创新。

这个研发中心主要负责新能源汽车、智能网联、自动驾驶等领域的研发工作，目的只有一个：为中国消费者提供更加符合他们需求的产品和服务。

这说明奥迪对中国市场是真爱，不是说说而已，而是要扎根中国，长期发展。

说起A5L，那可是上海车展上的明星产品。

基于全新PPC豪华燃油平台打造，兼容多种车型，简直是“万金油”。

更厉害的是，它还采用了E³ 1.2电子电气架构，支持千兆以太网传输，具备强大的算力，让车辆功能管理更高效、控制更精准。

还有，A5L搭载了华为乾崑技术，实现了无图L2级驾驶辅助，配备了各种高科技传感器，简直武装到了牙齿。

光有智能还不够，安全才是王道。

奥迪在安全方面，那可是出了名的严苛。

就拿电池安全来说，奥迪的测试标准远超国标，什么机械振动、浸水、滑车试验，简直是“十八般武艺”齐上阵，确保电池在各种极端情况下都能保持安全可靠。

在细节方面，奥迪也是做到了极致。

全新一汽奥迪A5L的半隐藏式门把手，巧妙地将微动开关触发与机械开锁备用方案相结合，既美观又实用，充分体现了奥迪“用户至上”的理念。

你以为这就完了？

No No No，2024年的北京车展，奥迪又放了个大招——奥迪SQ6 e-tron正式亮相。

这款车基于PPE平台打造，是奥迪首款纯电动高性能SUV。

SQ6 e-tron搭载双电机，最大功率达到380kW，百公里加速仅需4.3秒。

一汽奥迪到底能不能继续引领豪华车市场？

这还真不好说。

但有一点可以肯定，它正在积极拥抱变革，通过技术创新、产品升级和战略合作，不断提升自己的竞争力。

用一句俗话说，是骡子是马，拉出来溜溜。未来的一汽奥迪，值得期待。