我今年29了，作为奔驰C级车主也已经有2年半了，我买车的时候其实新能源车型还不算特别流行，所以我还是坚定的选择了油车。不过近两年，身边越来越多的朋友开始购入新能源车型，我也或多或少的乘坐过朋友的车，确实不管是外观造型还是内饰配置，都是没啥话说的。说实话，奔驰C级我也有点开腻了，也想试试新能源，所以我前几天抽空去了趟上汽智己的4S店预约了试驾，结果试驾了智己L6下来，确实给了我不一样的驾驶体验。

先来说说外观造型吧，智己L6采用低趴宽体的前脸设计，车头高度较低，车身宽度较大，营造出一种低重心、稳重且富有运动感的视觉效果。前大灯采用了有辨识度的星环ISL大灯设计，能通过不同的灯光组合和动态效果，实现丰富的交互功能。前大灯组加入了猎鹰灯光2.0系统，拥有全新16颗聚光多角度光束LED灯柱，提供165°超广角车前照明角度，并且可精准识别行人并投射光毯，实现礼让行人场景。智慧灯语系统支持智能化联动，用户可编辑灯语图案，如甜蜜告白、红灯绿路口礼让灯语等。

侧面来看，智己L6以水滴流线型设计为核心，车身线条从车头延伸至车尾，流畅且自然。车顶线条从B柱开始平滑下压，形成大角度的溜背造型，一直延伸至车尾。较长的轴距和较短的前后悬设计，不仅提升了车辆的内部空间利用率，还增强了车辆的稳定性和操控性。车辆整体呈现出低趴的姿态，车头较低，重心下移。这种低趴姿态不仅使车辆在视觉上更具攻击性，还降低了车辆的风阻系数，提升了车辆的空气动力学性能。车辆的车窗面积较大，提供了良好的视野。

进入车内空间，智己L6车内搭载了真皮方向盘、26.3英寸的4K中控屏，还有10.5英寸的中控下屏以及2K的副驾驶娱乐屏幕，内置骁龙8295芯片和IM OS座舱系统。8295芯片采用5nm工艺，AI算力高达30TOPS，相比上一代8155芯片提升了7.5倍，能够处理更复杂的算法。支持最多6块4K屏幕同时显示，可实现跨屏拖放、联动控制等功能。IM OS 3.0支持与苹果、安卓生态的紧密集成，99%的主流安卓手机能够无缝接入。用户可以通过手机与车辆进行无缝连接，实现人、车、家的超级终端体系。例如，用户可以通过手机远程控制车辆的启动、空调调节等功能。

辅助驾驶方面，智己L6搭载了NVIDIA DRIVE Orin X芯片，算力为254TOPS。结合IM AD辅助驾驶系统、1枚激光雷达、3个毫米波雷达、12个超声波雷达等，具备无图全域NOA领航辅助。还具备一键AI代驾功能，可解决城市驾驶中的多种痛点，如贴边停靠、狭窄车位脱困、断头路返回等。这种智能功能通过AI算法自动识别路况并进行操作，有助于提升了驾驶的便利性和安全性。

动力方面，提供的5个型号均为纯电动力，分为单电机和双电机版本，最快2.74秒时速破百。入门型号支持400V快充，其余版本支持800V快充。给到最大100度的电池包，CLTC纯电续航850km，市区通勤或者自驾游，我觉得都是没啥问题的，况且充电的速度也很快，0.28小时就可以完成电量的10%-80%补能。

智己L6还带有线控数字底盘技术实现整车X、Y、Z三向六自由度的数字化融合控制，响应速度比传统液压系统快2-3倍，制动距离缩短6%-8%。配备了CDC智能电控减震系统，能够根据路况实时调整减震器的阻尼，提供舒适的驾乘体验。在复杂路况下，系统可以自动调整减震器的硬度，减少颠簸感；在高速行驶时，系统可以自动降低车身高度，提升车辆的稳定性和空气动力学性能。配备了Brembo高性能刹车系统，提供了出色的制动性能。刹车系统具有高制动力、低热衰减的特点。还带有后轮转向系统，能够根据车速和转向角度自动调整后轮的转向角度。这种系统在低速行驶时能够减少车辆的转弯半径，提升车辆的灵活性；在高速行驶时能够增加车辆的稳定性，提升驾驶的安全性和舒适性。

总结：试驾下来，智己L6带给我的惊喜确实还挺多的，智能化配置丰富，和我的奔驰C级一对比，我觉得我像是用了一台“棒棒机”。这款车的入门价格为21.99万，成都市经销商报价24.49万，虽然只支持400V快充，续航650km，我觉得对我来说是够用的，所以我大概率会在今年过年的时候会将我的奔驰C级置换成智己L6，大家觉得我这次置换会后悔吗？