你是不是也觉得，合资新能源车现在就是个“弟弟”，只能靠边站？

说白了，这几年合资品牌在新能源这块儿，确实有点儿“哑火”。

自主品牌像开了挂一样，比亚迪、蔚小理，一个比一个能打，抢占了新能源市场的大半壁江山。

你再看看合资品牌，以前靠着“三大件”唬人，现在电动车时代，技术优势荡然无存，推出的车型也是不温不火。

大众ID.系列算是个代表，全球卖得还行，但到了中国市场，就有点水土不服，销量嘛，只能说差强人意。

你说他们没努力吗？

肯定不是。

用老思路搞电动车，那肯定不行啊！

“油改电”就是个典型例子，硬生生把燃油车的底盘改成电动车，电池放哪儿都是个问题，续航里程就别提了，短得让人怀疑人生。

事情好像突然有了转机。

东风日产N7横空出世，售价11.99万到14.99万，你敢信？

更让人想不到的是，上市没多久，订单就破万了！

这说明啥？

说明消费者不是傻子啊，谁家东西好，性价比高，就买谁的！

以前总觉得合资品牌高高在上，现在也得放下身段，走亲民路线了。

品牌效应还是有点用的。

日产再怎么说也是个老牌合资车企，瘦死的骆驼比马大嘛。

你要是换个不知名的牌子，就算配置再高，估计也没人敢买。

你品，你细品，这N7能卖得好，除了价格给力，还得益于它的“秘密武器”。

首先就是高通骁龙8295P芯片，这玩意儿可是个好东西，能让车机系统流畅得飞起，智能化体验直接拉满。

你想想，开着车，语音控制、导航、娱乐，全都流畅顺滑，那感觉能一样吗？

还有就是Momenta智驾系统，这可是国内顶尖的自动驾驶技术。

有了它，高速领航、城市记忆领航、自动泊车，全都不在话下。

对于经常跑高速或者停车困难的朋友来说，简直就是福音啊！

N7能有这么强的竞争力，还得感谢它的“亲戚”——东风奕派。

说白了，N7就是用了奕派的技术，才把成本降了下来。

这种“拿来主义”在合资车企里已经不是啥新鲜事儿了。

马自达EZ60/EZ6，用的也是长安EPA平台。

丰田铂智3X，更是直接“换壳”埃安V，只是重新设计了一下外观和内饰。

这说明啥？

说明合资车企也开始“抄作业”了！

不过话说回来，这种“抄作业”也不是啥坏事。

现在自主品牌在新能源技术方面已经走在了前面，合资车企与其闭门造车，不如虚心学习，拿来主义嘛，能用就行！

而且，东风日产早就开始布局电动化转型了。

早在2021年，就发布了“日产智行”战略，目标就是加速电气化和智能化转型。

N7的出现，就是这个战略下的重要一步。

以前的轩逸·纯电，只能算是小试牛刀，N7才是真正的大招。

合资新能源的未来，真的就能靠“换壳”和低价策略“躺赢”吗？

我觉得未必。

消费者也不是傻子，光靠“换壳”是长久不了的。

合资车企需要真正理解中国消费者的需求，在设计、技术、服务等方面进行创新，才能赢得市场。

自主品牌也不能掉以轻心，得不断提升自身的技术实力和品牌影响力，才能保持领先地位。

合资新能源的“破局”之路，注定不会一帆风顺。且行且看吧！