大家好，我是犇犇，一名车辆鉴定评估师。

继续分享检测故事，今天我们来分享一台奥迪A8的检测，客户是个年轻的小伙，我看他朋友圈，感觉是在剧组上班，发的都是拍摄的一些东西，估计是拍短剧的。

对接上之后，客户直接打语音电话过来了，听语气感觉是挺着急的，问下午能不能检测上？

这种其实只要我们当天有师傅闲着，肯定是可以安排的，但是很不巧，所以这次的检测安排到了第二天上午。

客户也没有说去找其它的机构，就说第二天也行，然后这事儿就这么定下来了。

检测当天，客户早早就来了，挺胖的一个小伙，带个眼镜，我到的时候卖家正在给所有车开车门，估计也刚来没多一会儿。

先去办公室检查了下手续，是台12年上牌的车，过户次数不是很多，确定手续没问题后，就开始正式验车了↓

先看外观，虽然是十几年的老车了，但并没有太多老气的感觉，主要是A8在很多年间，都是一直保持着这个样子，即便有变化，区别也不是很大。

车子外观有一些剐蹭并且未修复的痕迹，大图可能看的不太清楚，我们直接看细节↓

这是左前翼子板和前杠位置，能够看到翼子板上有明显的修复痕迹，嗯····应该说是修复后又出现了剐蹭。

车门这里也是，出现了变形，伤到了车衣，车漆目前看还好，也没有太严重的拉伸，无痕应该是可以处理的。但是无痕修复比较贵，看个人选择。

漆膜仪，给大家说一下，漆膜仪的数据属于那种有问题的一定有问题，没问题的不一定没问题，不知道大家听着饶不饶，没关系，一会儿你们就懂了。

打开机盖，继续检测，首先映入眼帘的是发动机，EA837，这个是个机增的机器，我们一会在看它。

覆盖件，这是我要说的重点，就是漆膜仪在检查外观的时候，左前翼子板表现出的数值仅是前部有钣金痕迹，并没有其它异常，很多人可能会以为就是简单的钣金修复，包括我一开始也没太注意，可打开机盖后发现这个翼子板已经是换过的了。所以，千万不要以为有个漆膜仪就成评估师了，之前我有个客户就是，因为觉得检测费贵，所以自己去买了个漆膜仪。

纵梁，这是车头检测非常重要的位置。一般也是通过这里来判断车子前部是否存在事故。因为按照国标的事故车定义就是结构件么，而车头前部的结构件也只有这两根纵梁。

现在我们来看发动机本体，上边这个大盒子是机械增压器。

看周边的螺丝，增压器是有明显拆装维修痕迹的。

其次是发动机漏油，这都不用多说，然后还有一个问题我得提一下，就是这车的发电机皮带掉了块肉，不知道是石子硌的还是怎么弄的，看不出对强度影响有多大，但肯定是有影响的。

车头看完来看后备箱，里边没什么杂物，但有一个东西我觉得你们可以看一看。

就是它，有认识这是啥吗？

备胎挺脏的，备胎坑检查未见异常，车辆后部检查未见事故撞击修复痕迹。

另外提一句，这车的电尾门坏了，得修。

前后都看完了，现在我们来检查内饰，先前忘记说了，这车20万公里，至于有没有调过表我们一会电脑检测的时候再说，目前仅根据内饰磨损还不是太好判断。

车门，两个拆了两个没拆，都没有过更换，大概就这么个情况。

安全带和主驾驶脚底，安全带没啥问题，主驾驶脚底转向管柱位置有生锈痕迹，不过辨别后确定属于正常生锈，并非水淹所致。

上车，点火启动，发动机有明显异响，听着是机械增压里传来的，而且最重要的一点，这车烧机油太严重了，尾气味道堪比生化导弹。

现在我们来看下数据流，这里边有个总行驶时间，变速箱得，根据这个我们可以大概推测出公里数的准确性，那么现在问题来了，数据给了你们，你们知道该怎么算吗？

最后底盘检测，本来是能到外边找举升机检测的，但是这车况看完客户不是很满意，主要是刚才启动的时候发动机异响严重，外加尾气味道太浓，客户有些接受不了，所以最后的路试和底盘都没有正式进行，我也只是趴地上简单的看了看。

其实说白了客户就是想买一台回去时候能直接用的车，不想再有其它投资，眼前这台车虽然没有结构件事故，但是外观有伤，同时发动机还有现时故障，这些都是需要进行维修的，另外从昨天和客户的联系就能看出，他比较着急，大概率是最近就要用车，所以从这个层面来看，客户最后放弃这台车也是合情合理。

最后简单说说价格的问题，A8，这车在当年即便是低配的落地也得一百多万了，妥妥的豪华车，如今十几年过去，价格撑死也就剩个零头，检测这台卖家要的是九万多，说的在准确点应该是九万大。

所以，朋友们，看完了之后你们觉得这车值得买吗？