咱开车上路，最糟心的事之一，恐怕就是感觉车不对劲，下车一瞧，得，轮胎扎钉了！这时候，很多朋友第一反应就是：赶紧把钉子拔了吧。嘿，可千万别冲动！今天咱就好好唠唠，轮胎扎钉后到底该咋办。

我就有过这么一回经历。那天我正开着车，突然感觉方向盘有点不听使唤，车身也有点晃悠。我心里 “咯噔” 一下，寻思着别是车出啥毛病了。赶紧找了个安全的地方靠边停车，下去绕着车转了一圈，果不其然，右后轮扎了个钉子。当时我这脑袋就有点懵，第一反应也是上手去拔钉子，好在突然想起之前在哪看过，轮胎扎钉不能随便拔，这才忍住了。

现在的车，大多数用的都是真空胎。这真空胎啊，有个特点，钉子扎进去后，如果不拔，它可能还能靠着钉子堵住那个洞，保持一定的气压，让你还能把车开到维修店。可要是你手欠，“嗖” 地一下把钉子拔了，那轮胎里的气可就像决堤的洪水，“呲呲” 地往外跑，本来可能还能开一段路，这下可好，直接趴窝了。

发现轮胎扎钉后，首先要做的，就是检查轮胎漏不漏气。这方法也简单，找个小喷壶，装点肥皂水或者洗洁精水，往扎钉的地方一喷。要是有气泡冒出来，那没跑了，轮胎漏气了；要是没气泡，先别高兴太早，也不代表就万事大吉了，有可能只是暂时没漏气，还得接着观察。

要是检查完发现轮胎没漏气，或者只是轻微漏气，那你还能把车慢慢开到附近的维修店。但这开车的时候可得注意了，车速一定不能快，别超过每小时 80 公里，能慢就尽量慢着点。为啥呢？因为轮胎有损伤了，高速行驶的话，轮胎和地面摩擦生热，再加上气压可能不稳定，特别容易引发爆胎，到时候可就危险了。而且，路上要是碰到坑洼路面，能躲就躲，实在躲不开，也得慢慢开过去，可别猛地冲过去，给轮胎再来个二次伤害。

说到这，就不得不提轮胎扎钉的位置了。要是钉子扎在轮胎的胎面，也就是接触地面的那一大块，相对来说还好一些。胎面比较厚，承受力强，只要不是扎得特别严重，经过专业维修，轮胎还能接着用。但要是钉子扎在了胎壁上，那可就麻烦大了。胎壁是轮胎最薄弱的地方，就像人的皮肤，很薄很脆弱。一旦胎壁被扎，帘子线这些关键结构可能就受损了，这种情况下，轮胎随时都有爆胎的风险，通常都不建议继续行驶，直接换轮胎才是最保险的做法。

要是轮胎漏气比较严重，一眼就能看出来轮胎瘪了，或者明显感觉车开起来不对劲了，那可千万别再逞强开车了。这时候，要是车上有备胎，而且你自己也会换备胎，那就麻溜地把备胎换上。不过得记住，备胎只是个临时替代品，可不能长期使用，换上备胎后，还是得尽快去维修店把原来的轮胎修好。要是你不会换备胎，或者车上压根就没有备胎，那就别犹豫，赶紧打电话叫救援吧。可别想着凑合着开，这要是在路上轮胎突然爆了，不仅伤车，还可能危及生命安全。

不同类型的轮胎，扎钉后的表现也不太一样。普通轮胎要是扎钉后没马上漏气，理论上能开个不超过 300 公里，但这只是理想状态，实际情况中，谁也说不准啥时候就出问题了。要是普通轮胎扎钉后漏气比较慢，一般能开个 80 到 100 公里。而防爆轮胎就厉害一些，它特殊的结构和材料，能让它在扎钉漏气后，还能以一定速度行驶 50 到 80 公里，给车主争取更多时间去找维修店。

在这，我再给大家分享几个预防轮胎扎钉的小窍门。开车的时候，尽量别在最右边的车道行驶，为啥呢？因为最右边车道靠近路边，路上的杂物、钉子啥的，特别容易被车轮带到这个车道，扎到轮胎的概率就大了。还有，要是看到前面有工地，能绕就绕着走，工地上各种建筑材料，钉子、石子到处都是，一不小心就容易扎到轮胎。平时呢，也要养成定期检查轮胎的好习惯，看看轮胎花纹磨损情况，检查一下轮胎表面有没有异物，顺便测测胎压，保持胎压在正常范围。

轮胎扎钉虽然闹心，但只要咱处理得当，也没啥大不了的。要是你觉得这篇文章有用，就请动动你那发财的小手，点赞关注一下吧，保准你往后开车一路顺风，财源广进！