近日，宝马在国外市场正式发布新款R1300RT，这也意味着宝马完成了新的R1300拳击手双缸家族化布局。当然全新旗舰旅行车R1300RT的到来也意味着将正式代替已上市七年之久的R1250RT。那么新款R1300RT都有哪些值得介绍的地方呢？

新款R1300RT最吸睛的当属这全新设计语言，外观风格上不仅一改老款上的流线造型，也带来了更加科幻的机甲风格。可调式侧翼导流板与超大尺寸液晶仪表形成视觉中心，贯穿式LED灯带勾勒出宝马当代高端车型标志性的科技锋芒。

动力单元搭载液冷DOHC结构的1,300cc水平对置双缸引擎，依旧搭载ShiftCam可变气门正时和升程技术。参数上以143.5hp的最大马力与149Nm的扭矩也使它问鼎宝马拳击手引擎性能之巅，这个动力水平甚至已经直逼自家直列六缸车型K1600的实力。值得一提的是新款引擎将离合器盖到了发动机前部，变速箱则布置在曲轴下方，这样一来不仅使得发动机整体尺寸更小，同时也会带来更加出色的重心布局。

相较于老款车型而言新款R1300RT上极简主义机甲风设计也是亮点之一，当然随着外观的升级在电控配置上也依旧维持宝马出色的表现。新款既保留经典的发动机扭矩控制系统（MSR）与坡道起步辅助，也创新引入自动换挡助手（ASA）实现无离合换挡，支持自动/手动双模式切换。新款R1300RT还配备一块10.25英寸横向布局全彩液晶显示屏，具备手机互联、导航等功能，甚至还支持未来宝马智能眼镜和头盔等设备的互联。

同时，标配三阶动力图谱与发动机拖拽扭矩控制系统，带来三种骑行模式的选择。配合Pro版悬挂套件实现弯道ABS联动。此外车头透明风挡下方暗藏玄机，毫米波雷达支持选装高阶智驾套件，包含自适应巡航、碰撞预警、盲点监测等汽车级安全科技。

新款R1300RT车型的标配配置包含BMW动态ESA电子悬架系统，该装置通过半主动式电子调节功能，可实时控制减震器阻尼与后悬挂弹簧刚性。用户可选装升级至动态底盘自适应系统（DCA），该扩展配置额外提供两种骑行模式选择：其中舒适优先模式通过降低前叉倾斜角度来增强车辆行驶稳定性；而运动增强模式则采用后悬抬升设计，通过增大前叉倾角配合减小后轮倾斜度的方式，显著提升车辆的操控响应性能。

制动系统采用前轮310mm双浮动盘搭配径向四活塞制动卡钳、后轮285mm单制动盘配轴向双活塞卡钳的配置组合。用户可选装高性能运动套件，该升级方案包含钛合金镀层工艺制造的增强型制动卡钳。全系标配集成式专业级ABS防抱死系统（BMW Integral ABS Pro），其创新性联动制动功能可实现单一操作同步控制前后轮制动力分配，通过左手刹杆即可完成复合制动操作。

宝马官方也依旧提供了不少改装件，如果嫌原厂27升的边箱太小的话还可以选装Vario行李箱，最大容量可提升至33升。原厂还有39升及45升两种规格的尾箱选装，其中45升尾箱还带有靠背加热功能，另外像是电加热后座、低坐高座垫、加高风挡、排气管等多种配件选装。

售价方面新款R1300RT在海外市场折算下来，基础版建议零售价约合18.3万元起，LE版建议零售价约合20.6万元区间。这一次新款R1300RT的到来也是剑指顶级运动休旅市场王座，相信在国内市场也会陆续得到更新。