易车数据显示，今年第1季度全球前10新能源汽车品牌入围门槛为7.91万辆。比亚迪以72.83万辆的规模断崖式领先第2名夺冠，特斯拉排名第2，大众排名第5，华为鸿蒙智行排名第10。前10榜单中，中国品牌有6个，外国品牌有4个。

第1名：比亚迪

比亚迪第1季度累计交付72.83万辆，其中3月交付30.07万辆。本文所说的“比亚迪品牌”，是指王朝和海洋这2个系列，不包含腾势、方程豹和仰望这3个品牌。可以说比亚迪不仅是中国新能源车的代表，也是全球新能源汽车的典范。比亚迪依靠全产业链的优势，在业内首先做到了油电同价，用新能源车将燃油车按在地上摩擦。比亚迪2023年交付302万辆，2024年交付427万辆，今年冲刺550万辆目标，并且在年初率先在全行业提出“全民智驾”的概念，有力提升新能源车整体驾乘体验水平。

第2名：特斯拉

今年第1季度特斯拉累计交付34.58万辆，约为比亚迪的一半水平。特斯拉汽车可以说是全球纯电新能源车的开山鼻祖，不少中国的创业者正是看到特斯拉的造车水平，才有勇气进入这个行业，最终才出现了国内造车新势力百花齐放的盛况。

第3名：五菱汽车

五菱汽车第1季度累计交付16.22万辆，其主力车型为五菱宏光MINI EV。去年还有新款五菱星光等车型推出。

第4名：吉利银河

吉利银河第1季度累计交付16.14万辆。银河是吉利旗下经济型新能源品牌。吉利银河旗下有银河E5、银河E8、银河L6、星耀8和星舰7，价格段覆盖7.98万-19.88万区间。

第5名：大众汽车

大众新能源汽车第1季度累计交付12.58万辆，约占全部销量的10.9%，也就是说大众每销售10辆车，其中大约1辆是新能源车。不足11%的新能源渗透率，属实是较低的水平。

第6名：雷诺汽车

雷诺汽车第1季度累计交付11.74万辆。雷诺汽车在国内几乎看不到，其市场集中在欧洲和美洲，不过转型相对顺利。

第7名：宝马汽车

宝马汽车第1季度累计交付10.37万辆，宝马汽车的处境和大众类似，属于船大难掉头的那种。反正在国内，宝马的新能源汽车被称为“杂牌”。

第8名：小鹏汽车

小鹏汽车第1季度累计交付9.57万辆。小鹏汽车从去年第四季度开始，就脱胎换骨，重新改造供应链之后，销量竟然超过理想。

第9名：理想汽车

理想汽车第1季度累计交付9.3万辆。理想汽车是国内造车新势力的代表，将原本不被看好的增程技术发挥到了极致。

第10名：鸿蒙智行

鸿蒙智行第1季度累计交付7.91万辆。鸿蒙智行也就是华为系，旗下有问界、智界、享界、尊界等品牌，也是全球智驾系统的天花板。

小结：第1季度全球新能源汽车品牌销量排行，比亚迪断崖式领先，大众第5。