之所以增程式车型可以异军突起，就是凭借"无续航焦虑"的优势，而理想L9就是这个细分市场的现象级车型。2025年初，长安深蓝推出了旗舰SUV深蓝S09，直接对标理想L9，两款车在尺寸、定位上高度相似，但价格区间却有明显差异。本文将基于实际试驾体验，从产品定位、设计语言、空间表现、智能配置、动力系统等全方位对比这两款车型，分析深蓝S09是否具备挑战理想L9的实力，以及哪款车更适合哪种类型的家庭用户。通过细致的对比评测，为潜在购车者提供有价值的参考信息。
外观方面，当深蓝S09和理想L9并排停放时，一个直观的感受就是两款车都拥有令人过目难忘的庞大体量。作为全尺寸SUV，它们的气场并不是普通城市SUV可以比拟的，甚至让一些豪华品牌的大型SUV也相形见绌。不过仔细端详后会发现，两款车在外观设计语言上采取了不同的思路，反映出品牌定位的差异。
如果从整体视觉效果上评价，理想L9的外观设计更加统一和谐，各个角度都呈现出稳重高级的质感，符合其40万+价位应有的水准；从设计创新性角度看，理想L9延续了品牌设计语言并加以优化，虽不激进但有辨识度。
深蓝S09则在车头的设计上更加大胆，侧面和尾部相对平淡一些，但整体协调性还是有的。不过，深蓝S09通过硬朗的前脸设计、流畅的侧面线条以及精致的尾部造型，成功塑造了一款兼具科技感与豪华感的旗舰级SUV形象；这种设计不仅满足了消费者对新能源汽车的审美需求，也成功塑造了自己的特色，展现了深蓝汽车在设计理念上的创新性。
关于外观工艺质量，深蓝S09展现出老牌厂商的成熟度，各面板之间的接缝均匀，漆面质感出色；理想L9的做工也不差；不过考虑到两款车近15万元的价格差，深蓝S09的工艺水准真的很拿得出手。
打开车门进入车内，深蓝S09和理想L9呈现出截然不同的座舱氛围，这其实是反映出两家车企对"豪华"和"科技"的不同理解。作为家庭定位的大型SUV，两款车都将舒适性和实用性放在前面，但在实现的方式上是各有特色的。
深蓝S09的内饰，虽然强调科技感，但保留了相对传统的布局。显著的特点是采用了43英寸的AR-HUD与大尺寸双联屏的组合，它比两个大屏幕的布局更易上手一些。车机系统搭载华为鸿蒙OS 4.0，支持多设备互联与语音控制。中控台设计较为简洁，物理按键极少，大部分功能都集成在中控屏内操作。
理想L9的内饰设计走的是简约科技风，引人注目的当属取消了传统仪表盘，代之以超大尺寸HUD抬头显示系统。方向盘上方配备了一块安全驾驶交互屏，用于显示基础行车信息和驾驶员状态监测。中控台采用对称式布局，中央是两块15.7英寸OLED屏（中控屏和副驾驾娱乐屏），后排头顶还有一块相同尺寸的吸顶屏；这种"五屏交互"的设计理念非常激进，初次接触需要一定适应时间。
内饰材质方面，深蓝S09几乎将所有手能触碰到的地方都包裹了真皮材质，包括仪表台、车门饰板、方向盘和座椅等。皮质细腻柔软，缝线工整，搭配舒适海绵填充的座椅，营造出高级的触感体验。
材质使用上，理想L9没有像深蓝S09那样大面积使用皮质材料，但在经常接触的部位也采用了优质软性材质包裹，做工精细度也很细腻；不过也有观点说，理想L9的座椅从不强调包裹性，所以在激烈驾驶时侧向支撑更需要加强。
作为全尺寸家庭SUV，空间表现和乘坐舒适性是深蓝S09和理想L9重要的产品力指标。两款车都采用了2+2+2的六座布局，瞄准多人口家庭出行需求。在实际体验中，虽然车身尺寸相近，但在空间利用率和舒适性配置上还有一些差异值得我们关注。
空间方面，两款车都提供了极为宽敞的驾驶环境。理想L9的前排腿部空间可达105厘米，头部空间大约100厘米，即使是身高超过180cm的驾驶者也不会感到局促；驾驶座支持多向电动调节（含腰托），并标配加热、通风和按摩功能。
深蓝S09的前排空间同样充裕，虽然官方没有公布具体数据，但实际体验中与理想L9差异不大。座椅功能方面，深蓝S09的高配版本也提供了类似的舒适配置，但入门车型后驱Max在部分功能上就做了一些精简。
值得一提的是，深蓝S09的移动中岛设计解决了一些用户的实际痛点。例如"全家商超购物时，主驾的爸爸遇到'夹缝车位'导致副驾下车难，老司机还得爬到副驾的场面巨尴尬；但深蓝S09，则只需要一键将中岛移到后排贯通主副驾，车内人员就可以从任意侧下车"。这种细致入微的设计思考，显示出深蓝对家庭用车场景的深入理解。
智舱方面，深蓝S09的亮点是搭载了华为鸿蒙OS 4.0系统。它与理想L9的多屏交互不同，深蓝S09采用了AR-HUD与大尺寸双联屏的组合，操作逻辑更接近传统汽车，上手难度也比较低；鸿蒙系统的优势在于它强大的多设备互联能力，系统可与华为手机、平板、智能手表等设备无缝连接，实现生态共享；UI界面流畅，应用生态丰富，支持大量第三方应用安装。
相比之下，理想L9则搭载自研的理想OS，界面设计简洁，支持多任务分屏操作；语音控制系统识别准确率也挺高，能实现对空调、车窗、娱乐系统等多项功能的控制。值得一提的是，理想L9的语音系统支持连续对话和分区识别，后排乘客可以通过语音指令独立控制自己的娱乐系统；不过，系统对第三方应用的支持相对有限，应用生态还需要再扩展一下。
智驾方面，深蓝S09搭载了华为乾崑智驾ADS 3.0系统。它的这套系统能实现"全家通勤与全场景智驾的贯通"，支持从小区地库直达公司车位的全程自动驾驶辅助；具体功能包括高速/城区NCA领航辅助(城市领航需要选装)、自动泊车、遥控泊车等，这是一套号称能实现"全国都能开"的高阶智驾；而且深蓝汽车还承诺，深蓝S09将会是头一批升级全新华为乾崑智驾ADS 4系统的车型。
理想L9则搭载了自研的理想AD Max系统（Pro版车型为理想AD Pro），硬件上配备1个128线激光雷达、11个摄像头、12个超声波雷达和1个毫米波雷达，算力平台采用两颗英伟达Orin-X芯片，总算力达到508TOPS；功能上支持城市和高速NOA(Ultra版)、自动泊车、城市LCC(车道居中辅助)等，但相比华为ADS 3.0，它在城区复杂路况下的表现还在成长之中。
深蓝S09搭载的超级增程2.0系统，由一台新蓝鲸HE 1.5T超高压直喷混动专用发动机（最大功率110kW）和双电机组成；双电机版本的电动机总功率达到362kW，数据上比理想L9的330kW高了32kW。
纯电续航方面提供210km和220km两个版本；深蓝对增程系统的理解，跟理想L9有所不同，它搭载的是40.18kWh的磷酸铁锂电池，但没有为了续航盲目追求大油箱，而是选择了50L相对较小的油箱。这样一来，既可以带来更好的能耗表现，又能让车辆的空间与舒适性更好，它的综合续航也可以达到1120km，也只比理想L9的1412km短了292km。这种设计理念反映了深蓝对城市家庭用户实际使用场景的理解，用户在大多数日常通勤时，都能用纯电模式，小油箱又减轻了车身重量，提升了能效。
增程器介入感受是评价增程式电动车的重要指标。深蓝S9的1.5T增程器在大多数情况下工作静谧，只有电量极低且大负荷工作时才能察觉到轻微振动和噪音。理想L9的增程器同样经过精心调校，但也有一部分用户反馈说，它的发动机在发电时，或是在急加速或高速行驶时，会有一定的噪音。
底盘与悬挂表现上，深蓝S9采用了更偏向欧洲风格的底盘调校，前双叉臂、后多连杆悬挂支撑性很好，过弯时的侧倾控制也非常出色；理想L9则配备了德国威巴克空气悬挂，支持多种高度和阻尼调节，包括方便装卸的"装载模式"（单独降低后悬架高度）。在实际驾驶中，它的这套悬挂系统对路面颠簸的过滤非常彻底，几乎将所有振动都隔绝在车厢之外，呈现出典型的"大船"般舒适调性。
总的来看，对于预算有限但追求大空间与高科技的家庭，或是在事业上升期的职场新贵，年轻时尚注重品质感，深蓝S09是个更明智的选择；毕竟它以23.99万元的预售价起步，就能获得与理想L9相当的空间表现和先进的智能驾驶技术，性价比还是非常高的。特别是对华为手机用户，鸿蒙生态的无缝体验更具吸引力。
