话说，咱们中国汽车啥时候才能硬气一回，也整出个让老外都竖大拇哥的超跑？

这可不是瞎白话，长城汽车，就是那个造哈弗SUV的，早在五年前就憋着一口气，要干票大的——造超跑！

这事儿还得从魏建军说起。

你品，你细品，九十年代初，那会儿长城还叫长城工业公司，主要业务是改装汽车，说白了，就是给别人贴牌。

1990年，魏建军接手的时候，公司都快揭不开锅了。

你想想，一个年轻人，肩上扛着这么重的担子，心里能没点想法？

这段经历，让他对汽车行业有了更深刻的认识，也埋下了自主创新的种子。

谁能想到，几十年后，他心里那颗种子居然长成了一棵“超跑树”！

可这超跑梦，也不是那么好做的。

第一个拦路虎，就是碳纤维车身。

这玩意儿轻啊，硬啊，是超跑的标配。

可问题是，当时国内没几家公司能玩转这技术。

长城汽车也碰上了硬茬子，研发团队估计头发都掉光了，各种测试，各种失败，那滋味，啧啧啧。

但你说，要是轻易放弃，那还叫魏建军吗？

光有决心还不够，还得有真家伙。

长城汽车在上海车展上秀了一把肌肉，亮出了自家研发的V8发动机。

这玩意儿，听着就带劲儿，八个缸，轰鸣起来，肾上腺素直接拉满！

有了这颗强劲的心脏，超跑才能跑得起来。

具体用啥动力，长城还没最后敲定，也许，还有更大的惊喜等着我们？

为了让这超跑跑得更快，长城还请来了纽伯格林赛道的专家。

这可是赛车界的“老炮儿”，对车辆的调校和性能优化，那是相当有经验。

有了他们的加入，长城超跑在赛道上的表现，值得期待。

你以为光有技术就行了？

Too young, too simple!

造超跑，还得会“借力”。

长城汽车和宝马集团合资成立了光束汽车，生产MINI电动汽车。

这合作，可不是白来的，长城能从宝马那里学到不少电动汽车的技术，没准儿，未来的长城超跑，还会推出电动版本，那可就真“炸街”了！

再说远点，长城汽车这些年一直在搞全球化，在俄罗斯、印度等地都建了工厂。

这不光是为了卖车，更是为了了解不同市场的需求，学习全球先进技术。

有了这些积累，长城超跑才能更好地走向世界。

技术有了，合作有了，接下来就是最关键的——成本！

长城汽车CTO吴会肖说了，之所以超跑迟迟没发布，就是想把成本再控制控制。

这话一出，网上立马炸开了锅。

大家都想知道，长城超跑到底要卖多少钱？

超跑这玩意儿，以前都是有钱人的玩具。

但长城想搞的，可不是那种高高在上的超跑。

他们想造一款让普通老百姓也能“摸得着”的超跑。

这可不是吹牛，长城汽车的哈弗H9，就是个成功的例子。

这款车，定位中高端SUV，但价格却很亲民，受到了不少消费者的欢迎。

有了哈弗H9的经验，长城超跑在成本控制和市场定位上，应该会更有把握。

长城汽车在保定有个大型技术中心，里头全是搞研发的“技术大拿”。

有了这个技术中心，长城才能搞自主创新，才能把超跑项目一步步推进下去。

造超跑不是一蹴而就的事情，长城汽车也面临着不少挑战。

比如，碳纤维技术难题，比如，如何控制成本，再比如，如何在全球市场上站稳脚跟。

但不管怎么说，长城汽车敢于挑战超跑领域，就已经很了不起了。

未来，长城超跑会是什么样？

是V8发动机的轰鸣，还是电动机的静谧？

是赛道上的王者，还是公路上的精灵？

我们拭目以待。

也许，有一天，我们真的能开着长城超跑，在纽伯格林赛道上，让那些外国车手也尝尝咱们中国车的厉害！

超跑梦，谁说只能是外国人的？