凭借着中国供应链的支持，今年众多传统车企开始在新能源领域展开了全面反攻。而以BBA为首的传统豪华品牌中，攻势最为猛烈的一个莫过于奥迪了。而且一汽奥迪、上汽奥迪两家合资车企，分别用不同的方式，交出了自己的“作业”。我们一起来看看，它们分别都拿出了什么样的新车。

一汽奥迪：A6L e-tron

亮点：华为智驾+800伏技术+空气悬架

一汽奥迪一直以更“原汁原味”、更贴近德方本土产品特性的卖点为主打，在新能源的产品线上也同样如此，旗下的新能源产品都是奥迪本土开发的“e-tron”系列原型车。与此同时，一汽奥迪也开始注重吸收中国本土的先进技术成果。

此次拿出的新车——A6L e-tron量产版，是在奥迪本土开发的车型基础上，融入了华为智驾等中国供应链先进技术，结合奥迪自身的PPE纯电平台打造。

国产版的A6L e-tron的车身尺寸为5087*1948*1521（mm），轴距为3078mm，相比海外版进一步加长加大。它的外观延续了海外原版车型的设计，在细节方面做出了局部调整，采用了横贯式的黑色格栅，将车头分割为上下两部分，内部隐藏了分体式大灯、激光雷达等部件。LED日间行车灯与尾灯都带有交互功能，可以实现故障报警功能。它的风阻系数仅为0.22Cd，配备了内嵌式的半隐藏门把手、可收折的电子外后视镜。

奥迪A6L e-tron的内饰采用了最新的家族化风格设计，将11.9寸的仪表、14.5寸的中控屏组合成为联屏设计，同时支持选装一块10.9寸的副驾娱乐屏，还带有AR-HUD。副中控台上保留了实体按键样式的换挡按钮。车机系统支持不限手机品牌的投屏功能、语音连续识别、可见即可说，并支持高德、百度、酷狗等多种国内应用。车顶带有可调光的全景天幕，可自动切换透明度。

动力方面，新车带有单电机后驱、双电机四驱两种配备，其中后驱版本最大功率为265kW，百公里加速仅需5.7秒；而四驱版的最大功率则为405kW，百公里加速仅需4.5秒，标配800伏充电技术。电池组方面匹配107度的电池组，纯电续航可达770km，并配备自适应空气悬架。智驾方面则会带有华为的高阶辅助驾驶系统，采用双激光雷达与视觉融合感知的方案，能够支持高速、城区领航功能，以及多种复杂场景的辅助泊车功能。

上汽奥迪：E5 Sportback

亮点：独立品牌+猎装车设计+国产三电/智能化技术

而上汽奥迪则充分发挥了自身更贴合本土需求的“定制式开发”的特色，通过合资的双方重新组建了一个独立的新能源品牌——AUDI，通过德国、中国两地同步开发，打造出了一款深度融合了德方和中方各自优势的量产新车——奥迪E5 Sportback。

奥迪 E5 Sportback定位于四门纯电猎装车，车身尺寸为4881*1960*1479（mm）。它采用了与奥迪官方完全不同的设计风格，整体相比起e-tron系列更加简洁的风格。前脸大胆地采用了一个全封闭的矩形格栅，搭配一个环形的黑色边框，将大灯组、通风散热口等部件都隐藏在“边框”内。车身的线条简洁而具有立体感、肌肉感，单颗激光雷达布置于前风挡上方。溜背式的尾部非常抢眼。

内饰的造型也完全颠覆了以往奥迪的布局，采用非常简洁的横向上下分层设计，大部分实体按键被取消，空调出风口被尽可能隐藏，上方以一块横贯中控台的超清广域曲面屏为主体，外侧集成了电子外后视镜的屏幕。中控台的中央带有一块小面积的触控屏，用于支持触控与语音交互的AI虚拟形象。车机芯片采用高通骁龙8295，算力为30TOPS。换挡组件变更为怀挡。如此简洁的车厢风格，将更接近于中国品牌的竞争对手。

动力方面，新车同样带有单电机后驱、双电机四驱两种配置，最大输出功率从 220kW至 579 kW不等，百公里加速最快仅需 3.4 秒。电池组方面配备 100 度的电池包，最大续航里程超过 770 公里（CLTC），并且带有800 V平台技术，10 分钟内即可实现补能370 km。底盘方面带有后轮转向、带渐进式阻尼控制的自适应空气悬架。智驾方面，采用了带有一颗激光雷达、3个毫米波雷达、12个超声波传感器、11个摄像头，通过激光雷达和视觉的融合感知方案，功能方面支持城区、高速领航，以及支持跨楼层记忆泊车等多种复杂场景的辅助泊车功能。

小结

这两款新车，都将会在今年年内实现上市，由此奥迪将会上演最激动人心的“南北对决”。它们不但要在奥迪体系中证明自己的价值，更肩负着带领大众集团实现重夺国内中高端市场地位的重任。你觉得哪一方的车型，才更符合你对奥迪的期待呢？南北大众，你这次站谁呢？欢迎关注“车域无疆”，在下方评论区聊一聊。