不久前，领克品牌全新大型旗舰SUV——领克900正式上市，共推出4款车型，官方指导价为30.99-41.69万元，限时优惠后售价区间为28.99-39.69万元。作为领克品牌的旗舰车型，新车基于大型电混车架构SPA Evo开发，定位为旗舰级六座SUV，具有三电机、后轮转向、空气悬架等多项配置。同时，该车在上市1小时的时间，就收获了超过10000台的大定，对于正在考虑购买领克900的消费者来说，这款车较为吸引人的地方在于它把30万级别的配置堆到了40万级的水准。咱们先抓重点：想清楚自己最需要什么。这台车有后轮转向、空气悬架、电动天地门这些百万豪车才有的配置，但四个版本之间3万到5万的价差，其实对应着完全不同的用车场景。那么今天我们也就来看看，新车到底哪个配置更适合我们选择。

外观设计方面，领克900延续了品牌标志性的The Next Day设计语言，前脸采用贯穿式前灯组与下方前格栅环环并列的布局，并且其贯穿开放式数字像素科技灯光系统，由10192颗LED灯珠组成，支持32级灰度控制，实现了丰富多变的灯光交互效果。同时，新车提供极夜黑、云晞灰、晨晖蓝、拂晓白、曜日银共5款外观颜色，满足不同消费者的审美需求。

车身侧面线条流畅有力，根据配置不同提供20英寸光旋轮圈、21英寸光翼轮圈、21英寸光驰轮圈(低风阻)三种选择，中高配车型还搭载前4活塞固定卡钳，彰显出运动性能。车尾部分，全系标配电动天地尾门，其中地门承重可达300kg，支持户外露营、钓鱼等多种场景拓展，大幅提升了实用性。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为5240/1999/1810mm，轴距为3160mm。

内饰方面，领克900配备了30英寸6K一体式屏幕，实现无边框多视角分屏体验，同时配备12.66英寸高清液晶仪表和可选的30英寸6K后排娱乐屏，由高通8295座舱芯片提供强大算力支持。支持前后大屏分屏、95英寸AR-HUD、液晶仪表、后排控制屏、手机，多屏之间无阻碍流畅分享信息，还支持手机无线/有线投屏，更灵活的投屏方式让车机变身智能中枢，全员共享影音娱乐，让有趣的灵魂在此碰撞。同时，车内还配备256色RGB流水渐变式氛围灯，支持AI生成氛围灯颜色，能够随音乐律动、心跳、呼吸等场景智能联动。此外，新车提供拂晓霞光、暖沙午阳、晓夜星河三款内饰配色。

智能驾驶系统是领克900的另一大亮点。全车配备全面的传感器系统，包括11个摄像头、1个激光雷达、5个毫米波雷达和12个超声波雷达。低配车型搭载NVIDIA DRIVE Orin-X芯片和千里浩瀚H5智驾系统，高配车型则首次配备更强大的NVIDIA DRIVE Thor芯片，搭配千里浩瀚H7智驾系统。全系支持高速和城市NOA领航辅助功能，以及自动泊车和记忆泊车功能，为驾驶者提供全面智能驾驶辅助体验。

动力系统方面，领克900提供三套动力组合。1.5T版本搭载1.5T发动机结合电机系统，2.0T版本则使用更强劲的2.0T发动机，配合双电机或三电机动力方案。其中最强动力版本搭载2.0T发动机+三电机系统（前123kW、后双电机340kW），系统综合最大功率达650kW，百公里加速时间仅为4.3秒。新车提供220、280和268公里三种CLTC纯电续航里程，满足不同使用场景需求。底盘系统方面，领克900采用前双叉臂式后多连杆悬架，全系标配CDC连续阻尼控制系统。除入门版外，其他车型都搭载闭式双腔空气弹簧，可实现双腔单腔智能切换，在舒适性和操控性之间取得平衡。此外，新车还配备领克Super AI数字底盘，支持"华尔兹"原地掉头、蟹行模式、灵巧转向等智能功能，大幅提升了车辆的灵活性和驾驶乐趣。

安全方面，电池安全：电池包基于严苛标准设计，具有防撞、防水、防自燃、防辐射安全技术，加上智能热管理系统，为用户提供7*24h全天候用电安全守护；车身安全，领克900车身采用多样化高强度材质打造，用料扎实，热成型钢材最高强度2000MPa、整车扭转刚度 32983N·m/deg。成功完成三排连环碰撞极限挑战测试一--单车100km/h追尾+100km/h侧碰 挑战，获得 中国汽研颁发的“SUPER CRASH 试验挑战证书”。

你了解下来，可能会觉得领克900这车哪哪都好，可真正选起配置，又哪哪都纠结。

首先售价28.99万的1.5T Halo，适合那些对空气悬挂晕车，且不需要后排大屏，也无所谓旋转还是零重力座椅的人，你就喜欢这外形，配置够用就行，那ok的，你可以考虑这个配置。但大多数人买大型SUV就是冲着舒适度去的，所以空悬、智驾、后排大屏、旋转座椅还是非常必要的，因此都从31.69万的1.5T Ultra开始看起，外观内饰和高配没有什么区别，舒适性和智能化配置也基本齐全，情绪价值、实用价值都照顾得到。

但是，再多掏3万，又可以买到2.0T Ultra，动力又上一个台阶，而且智驾还从Orin-X升级到了Thor索尔芯片，超级增混电池从这个配置开始有的，CLTC纯电续航多了60公里。但望着34.69万的预售价，你又有点犹豫，真追求纯电续航为什么不选大电池的增程车呢？真注重智驾为什么不直接去买华为系的问界呢？

最后的39.69万的探索版多了一台电机，也多了后轮转向、原地掉头、蟹行模式、灵巧转向等功能，并且只有这个配置才有二排右侧零重力座椅，但是没了二排旋转座椅。这个配置主要是用来炫技，主打一个人无我有，人有我新。但是预算都快抬到40万了，你是不是又纠结与理想L9和问界M9对比，怎么选，或者再等等几个月后上市的极氪9X？

其实，差不多的价格，想要移动客厅就选理想L8或L9，追求智驾体验就选问界M8或M9，在意三电系统就选腾势N9，想要低门槛就选魏牌蓝山。而领克900的长板是比较均衡，你要觉得买其他车型顾此失彼，实在选不出来，那你就选它。冰箱彩电大沙发都有，轴距也是这些车里较长的，后排30英寸6K屏不仅清晰，还能分屏，前后排四个独立头枕音响，同级少有；你说智能驾驶，它高配有当下市面上较强的Thor索尔芯片，搭配自家千里浩瀚H7级智驾系统，我试驾之后，可以负责地说，跟之前吉利的智驾车型体验，完全天壤之别。而三电系统，搭配超级增混电池，CLTC纯电续航最多280公里，市区代步几乎可以当纯电车用。还有各种安全性卖点就不一一介绍了，这车其实就属于，你只要说丑，那我就不推荐，你只要说看起来还行，那就值得去好好体验。

总结：这款车型最近刚刚上市，市场热度也不错，对于适合追求科技配置与豪华内饰的车友们来说，这款车型还是足够满足需求的，尤其是超大联屏是其亮点优势，而且标配插混，入门版本车型相比同级别车型，也更具有性价比，第三排舒适性更优，后备厢容积更大。储物空间和乘坐空间也比较富裕，还是值得推荐的。如果对自动驾驶感兴趣，2.0T Ultra版的芯片升级能为未来留出更多可能性。现在新车上市有2万优惠，建议尽早锁定权益，毕竟这车刚上市1小时就卖了1万台，热销颜色可能很快要等车了。