根据美国加州空气资源委员会（CARB）最新公开的排放认证文件，川崎将推出全新Z1100车型，并将作为2026年式产品登场。

这标志着川崎在Z1000于2021年停产后，正式重返自然进气超公升级街车市场，为Z系列带来全新旗舰级产品。

CARB文件中出现的一个全新型号代码"ZR1100HT"引起关注。根据川崎一贯的命名规则，"ZR"代表Z系列街车，"1100"指发动机排量，而"T"则代表2025年制造的2026年式车型。这份官方认证文件实质上确认了Z1100已进入量产准备阶段。

这款新车将搭载川崎最新开发的1,099c.c.并列四缸发动机，该动力系统目前已应用于Versys 1100和Ninja 1100SX系列车型中。根据现有数据，这台发动机最大马力介于133-134hp之间，最大扭矩约为11.4-11.5kg-m。

考虑到Z系列一贯偏向街头性能的定位，业内预计Z1100的动力输出表现将更接近运动导向的Ninja系列，而非以巡航舒适性为主的Versys。

Z1100的推出对川崎而言具有特殊意义，它不仅是一款全新车型，更象征着品牌重返自然进气超公升级街车市场的战略举措。

自2021年Z1000停产以来，川崎在这一竞争激烈的细分市场已空缺数年。若将时间线拉得更长，追溯到经典的Zephyr 1100和ZRX1100系列，那已是上世纪的产品了。

Z1100不会仅仅是排量上的简单升级，而将是一款全新开发的车型。预计其在设计、配备与电子辅助系统上都将全面对标目前市场上的高端竞品，包括六轴IMU惯性测量单元、电子油门控制系统以及多种骑行模式等现代化配置。

值得注意的是，本田近期也正式发布了全新CB1000 Hornet车型，该车采用与CBR1000RR相同基础的四缸引擎平台，最大输出功率达155hp，配合激进外型与Hornet家族标志性设计元素，主打轻量化与侵略性操控体验。

这款新世代街车同样锁定热血骑士群体，势必与即将面世的Z1100形成直接竞争关系。

川崎此次推出Z1100，显然是针对本田等竞争对手的强势回应，也是巩固品牌在大排量街车市场地位的重要一步。作为Z系列的全新旗舰，Z1100将肩负引领品牌设计与技术发展方向的重任。

除了Z1100的新车计划外，同一批CARB认证文件还确认Z900与Z900 SE将继续销售至2026年，保持川崎在中排量市场的竞争力。文件中出现了三组新型号代码：ZR902AT、ZR902BT与ZR902ET，这极可能对应Z900RS、Z900RS SE以及Z900RS Cafe三款复古风格车型。

这三款复古车型很可能将导入与Z900相同的IMU惯性测量单元与电子油门系统，全面提升操控安全性与电子化水平。

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