在国产汽车竞争中，比亚迪已经成为唯一的龙头，无论是销量、营业收入、净利润指标，比亚迪都属于“遥遥领先”的那一种。

2024年比亚迪汽车销量为427万辆，同比增长41%；营业收入7771亿元，同比增长29%；净利润402亿元，同比增长34%。这绝对额，都是其他汽车厂家难以企及的。

比亚迪能成为国产车龙头的另一个重要原因，是其常年高企的研发占比：研发费用占营业收入的比重。

长期高企的研发支出，致使比亚迪平均每15个月推出一个新车型，这些新车型构成比亚迪丰富而层次分明的产品线，从而实现对不同的消费群体进行精准营销，以扩大自己的市场份额。自2022年开始，比亚迪持续加大了研发投入，新车型推出在提速，以进一步定位于细分市场的目标客户。

2022-24年，比亚迪研发投入分别为186亿、396亿、532亿元，研发占比分别为4.40%、6.57%、6.86%，也属于遥遥领先于市场上其他国产汽车厂商。

研发占比的另一个鲜明的特色是，民营车厂的研发投入明显高于国有汽车厂商，比亚迪和长城汽车2024年研发占比分别为6.86%和4.59%，作为央企的长安、作为地方国企的上汽和广汽，其去年研发占比分别为4.07%、2.81%、1.68%。研发投入越少，新车型就越少，参与市场竞争的意愿和能力也就越低。所以我们看到，在新一轮新能源汽车的缤纷大戏中，国企的戏份很少，民营的戏份却往往很足。