话说，谁能成为下一个“国民电动车”？这问题是不是扎心了？

蔚来萤火虫来了，直接把价格干到了11.98万起，这价格，啧啧，明显就是要冲着大众市场去的啊！

你品，你细品，这背后的野心可不小。

先聊聊这名字，当初内部代号叫“ALPS”，听着挺高冷，结果最后定了“萤火虫”，这反差萌，是不是有点意思？

萤火虫，小小的，亮亮的，多亲民啊！

蔚来这波操作，明显是想拉近和咱们老百姓的距离。

话说早在2023年Q3的财报电话会议上，李斌就提到了萤火虫项目，当时就强调这玩意儿对蔚来有多重要，说白了，就是要靠它来完善产品线，抢占更多市场份额。

萤火虫，就是蔚来的一步大棋。

现在，首批萤火虫已经交付了，不过主要集中在上海、北京这些一线城市，这也不奇怪，毕竟这些地方对新能源汽车接受度高，充电桩也多，开着也方便。

就像我一朋友，早早就预定了，说市区代步就靠它了。

不光国内，蔚来还打算把萤火虫卖到国外去，秦力洪在北京车展上就说了，萤火虫是全球车型，这野心，杠杠的！

蔚来这是要走向世界啊！

再说说这电池，萤火虫用的是欣旺达的磷酸铁锂电池，42.1千瓦时，续航420公里。

欣旺达和蔚来合作也不是一天两天了，这波操作，稳！

话说回来，萤火虫的竞争对手是谁？

那必须是电动MINI COOPER啊！

指导价18.98万，直接高出一大截！

但萤火虫有车电分离方案啊，要是能把电池租了，车价还能再降，这性价比，直接拉满！

萤火虫也不是没问题，刚上市的时候，换电站还不支持，这让想体验换电的朋友有点失望。

不过别急，蔚来说了，2024年底前会升级一部分换电站，到时候就能兼容萤火虫了，这效率，必须点赞！

配置方面，萤火虫也挺给力，全新aster OS车机系统、高通骁龙SA8155P芯片，还有lumo语音助手，智能科技拉满。

像什么感应式雨刮、方向盘加热、全景天幕、智能香氛系统，该有的都有，舒服！

空间方面，萤火虫也下了功夫，92升的前备厢，后备厢也能扩展，座椅还能灵活调整，储物空间杠杠的！

萤火虫的优势和挑战都摆在那儿了，蔚来能不能靠它在大众市场站稳脚跟，还真不好说。

但不管怎么说，萤火虫的出现，肯定会给中国新能源汽车市场带来一些新的变化。

至于结果，就交给时间来检验吧。

你看好萤火虫吗？