也许在某些人的眼中，比亚迪永远不如特斯拉。

当比亚迪冉冉升起，他们说特斯拉才是领头羊；当比亚迪销量反超，他们又说销量没意义要看盈利，特斯拉赚钱能力更强。

但是如今，比亚迪净利润不仅实现逆袭，而且还是特斯拉的三倍之多，不知道他们又会说什么呢？

1. 比亚迪每天净赚1亿

日前，多家上市车企2025年第一季度业绩出炉。6家主流车企中，无论是营收还是净利润，比亚迪都一骑绝尘。

今年第一季度，比亚迪实现营业收入1703.6亿元，同比增长36.35%，且为唯一营收上涨的车企。排名第二的上汽集团，营收只有1408亿元。

至于净利润，比亚迪更是一骑绝尘，高达91.55亿元，同比暴涨100.38%。这意味着，比亚迪平均每天都能净赚1亿元。

排名第二的上汽集团，净利润则只有30.2亿元。

比亚迪营收和净利润的亮眼表现，得益于其汽车销量的遥遥领先。

今年第一季度，比亚迪汽车销量达100.08万辆，同比增长59.81%，成为首个单季销量破百万的自主品牌。

以前自主品牌一年累计销量超百万辆，就可以大开庆功宴了，如今比亚迪只用一个季度就能超百万辆。

其中3月份，比亚迪热销37.74万辆，首次超越“南北大众+南北丰田”四大合资品牌3月销量总和31.4万辆。

2. 净利润是特斯拉3倍

当然，只把比亚迪放在中国市场相比，其实是看小了它，因为它早已成为世界级的车企。

哪怕与特斯拉相比，比亚迪在很多关键指标上都已实现反超。

今年第一季度，特斯拉全球累计销量只有33.7万辆，比上一年同期少5万辆，同比下滑13%，环比锐减32%。这是特斯拉2022年以来最差的季度成绩，可以说交付量来到了谷底。

显而易见，在新能源汽车销量方面，比亚迪已经是特斯拉的约3倍。

今年第一季度，特斯拉营收193.4亿美元（折合人民币约1400亿元），同比和环比分别下滑9.2%、24.8%。在营收上，比亚迪比特斯拉多了约300亿元。

同期，特斯拉净利润为4.09亿美元（折合人民币约30亿元），与去年同期的13.9亿美元相比，大幅骤降了71%。显然，比亚迪的净利润已经是特斯拉的3倍还多。

在销量、营收、净利润等方面，比亚迪已经大幅超越特斯拉。

3. 王传福逆袭马斯克

当初根本没有把比亚迪放在眼里的马斯克，不仅早已承认比亚迪的强大，而且如今更是不敢轻视王传福了。

2011年，彭博社采访了马斯克。当时主持人有点“不怀好意”地提到被股神巴菲特重仓投资的比亚迪。不过当时马斯克在镜头前肆意大笑，并表示自己并不把比亚迪视为竞争对手。

他还称：“我不认为他们有什么很棒的产品。我不认为他们的产品特别有吸引力。我认为他们的重点，应该是确保能在中国活下来。”

后来随着比亚迪不断发展壮大，这段视频被多次翻出，引得马斯克不得不亲自下场回复。

2024年，马斯克在这段视频底下留言称：“那是很多年前的事了。如今他们的汽车竞争力很强。”

马斯克前倨后恭的态度，说明了他对于比亚迪经历了，从看不起到承认其强大的过程。

差不多时候，马斯克在特斯拉财报电话会议上称，如果没有贸易壁垒，中国车企能“干掉”世界上其他大部分车企。

当然在一些方面，比亚迪与特斯拉还有很大差距。

例如品牌全球影响力，比亚迪远不如特斯拉；智能驾驶技术，特斯拉的FSD也是行业领先的，引领端到端智驾路线革命，比亚迪在这方面还处于补课和追赶阶段。

尤其是市值，特斯拉高达9027亿美元，比亚迪则只有1513亿美元，前者为后者的6倍。

比亚迪想要全面超越特斯拉，王传福还需要加倍努力，因为马斯克带领的特斯拉不会停滞不前的。