如今的汽车行业产品迭代太快，以至于很多人担心新车秒变老款，用着用着就跟不上时代。为了满足不断变化的发展趋势，不少车都做了冗余设计，但在安全上也采用冗余设计的品牌你见过吗？

前不久，工业和信息化部发布了《电动汽车用动力蓄电池安全要求》，也就是大家俗称的电池新国标，该标准将在2026年7月1日‌正式实施。相较于现行国标，新国标技术难度有大幅度提升，例如现行国标要求电池在热失控后“5分钟内不起火、不爆炸”，新国标调整为2小时内“不起火、不爆炸”；现行国标未要求底部撞击测试，而新国标增加了底部撞击测试，要求电池能承受直径30mm撞击头150J能量的三次撞击，此外还有很多细节调整。

估计面对难度升级的新国标，很多主机厂都陷入了沉思，毕竟新国标还有不到一年就要落地执行了，如果不达标，市场表现必然会受到全面影响，但短期内大幅提升动力电池安全性能，又是一件非常难的事。而智己汽车不但不急，甚至还有心情发公众号，给大家科普新老国标的区别，顺便凡尔赛了一把，把自己的电池安全标准也秀了出来。

智己汽车如此淡定的底气，在于它早就预判到了新国标的难度，全部提前满足，甚至在很多技术标准上，智己汽车比新国标还要高。比如新国标要求的车辆热失控后2小时内“不起火、不爆炸”，而智己汽车直接来了个24小时内“不起火、不爆炸”；新国标要求的IP67防水防尘标准，到了智己这直接提升到IP68IP69K，泡在深水里24小时都没问题；新国标新增的直径30mm撞击头150J能量底部撞击，智己汽车在2022年开始交付时候就已经满足了。

一直以来，智己汽车的安全表现都足够出色，其提出的“五0式安全”甚至已经成为了新能源汽车的黄金标准，尤其是在动力电池安全上，智己汽车更是保持断代式领先，“十万台零自燃”的行业纪录就是由智己汽车亲手缔造的。智己汽车与宁德时代合作开发的准900V电池包，采用高镍单晶高压高倍率电芯和惰性高稳定材料，兼顾了能量密度和稳定性；内置近200片航空级绝热气凝胶，在单个电芯热失控后能有效防止热量蔓延。

与此同时，智己汽车动力电池的PSG相变超材防火墙能够耐受1000度高温10分钟以上，将失控电芯热量与乘员舱彻底隔绝；FSE极速热流定向导通系统热在失控发生时快速排除电池包内高温烟尘；另外智己汽车的电池包由高强度铝材包裹，“两横四纵”挤压铝全包框架针对不同碰撞场景做了优化设计，“目”字型及“凸”字型截面保证碰撞形变时充分变形吸能，在强大外力撞击下保证电芯安全。

当然，智己汽车如此硬核的安全表现还是要归结于其背后上汽集团的全力赋能，因为汽车安全是一套非常复杂的系统性工程，需要漫长的技术沉淀和积累。作为中国汽车工业的领头羊，上汽集团在动力电池领域投入大量成本进行研发工作，斩获了多个国家顶级、行业权威奖项。不过上汽集团低调的行事风格，让这些过往成绩并不被人所熟知，所以智己汽车在电池安全方面的成绩，也可以视作是上汽集团在动力电池领域技术优势的一次集中体现，能够代表行业最先进的技术水准。

智己汽车用越级安全标准，彻底打消智己用户的动力电池安全焦虑。也希望有更多品牌能够向智己汽车看齐，主动在国标基础上给自己“上强度”，不单单以满足行业标准为目的，而是真正为用户安全考虑，守护用户的每一次出行。