作为隔壁老王，今天咱们来聊聊一款被市场严重低估的电动车——雷诺江铃弈。说实话，要不是最近有个朋友问我这车值不值得买，我可能都不会注意到这款车。但深入了解之后，我发现这车还真有点意思，尤其是现在价格直接腰斩，从近17万降到了6万多，性价比直接拉满。

首先说说这车的背景。雷诺江铃弈是法国雷诺和江铃新能源合资推出的首款纯电动轿车，定位全球先锋智电轿跑。雷诺在欧洲电动车市场其实表现不错，比如他们主导的Dacia Spring在欧洲8个月订单就超4万台，但在国内，雷诺的燃油车和商用车都遭遇滑铁卢，所以这次和江铃合作，显然是希望借新能源赛道翻身。不过，弈在国内的销量确实惨淡，上市半年累计销量不足1000台，月销甚至跌到两位数，这背后原因咱们待会儿细说。

外观上，弈的设计争议不小。前脸封闭式格栅搭配7字形日行灯，辨识度是有的，但被不少网友吐槽像合创007，车身和车尾又神似特斯拉，内饰更是集各家之大成——奔驰的大连屏、宝马的空调出风口、大众的方向盘，拼凑感有点强。不过说实话，现在电动车设计同质化严重，弈至少没丑到不能看，未来青的配色还挺抢眼，尤其是晚上LED大灯一亮，回头率不低。

尺寸方面，弈长4675mm，轴距2750mm，标准的紧凑型轿车身材，但空间利用率不错。我试驾时感觉后排腿部空间够用，后备箱容积也符合家用需求。内饰用料中规中矩，仿皮座椅、红色缝线点缀，加上12.3英寸中控屏和12.25英寸液晶仪表的双联屏，科技感营造得还行。车机用的是科大讯飞系统，语音控制反应灵敏，支持“你好，小弈”唤醒，导航、音乐、空调都能语音操作，对新手很友好。

动力才是弈的杀手锏。它提供单电机和双电机两种版本，单电机110kW，225N·m，家用足够；双电机版综合功率170kW，扭矩395N·m，零百加速只要5.8秒，妥妥的性能车水平。我试过SF超级模式，一脚电门下去推背感十足，比同价位燃油车猛多了。续航方面，单电机版NEDC 500km，双电机版470km，快充30%-80%只要半小时，日常通勤完全够用。底盘调校偏运动，前麦弗逊后多连杆，过弯支撑性不错，但滤震稍硬，毕竟定位轿跑。

配置上，弈的性价比其实不差。拿21.88万的长续航双电机豪享版和小鹏P5 550P对比，弈多了方向盘前后调节、疲劳驾驶提示，但少了真皮方向盘、全车安全带未系提醒和座椅记忆功能。总体来看，弈的配置属于中等偏上，尤其是智能驾驶辅助方面，搭载了EZOOM-Pilot 3.0系统，支持HWA高速自动驾驶、APA全自动泊车和TJA交通拥堵辅助，跑高速能轻松不少。

为什么这么一款性能不俗的车在国内卖不动？我觉得原因有三。一是品牌力弱，雷诺在国内燃油车市场已经退场，江铃新能源又深陷质量风波，消费者信心不足；二是设计缺乏原创性，拼凑感劝退了不少注重颜值的年轻用户；三是营销乏力，相比新势力铺天盖地的宣传，弈几乎没什么声量。不过，这车在欧洲换标成雷诺Mobilize Limo EV后反响不错，续航450km主打网约车市场，说明产品本身并不差。

现在最香的是什么？价格！2023款江铃弈网约版40行业版，新车指导价16.98万，2023年生产，现在直接优惠10.08万，裸车价只要6.9万！虽然网约版配置略低，但电机功率110kW、CLTC续航401km、快充0.5小时的核心参数没缩水，性价比炸裂。要知道，这个价位连比亚迪海鸥都买不到，弈再怎么说也是正经A+级轿车，还有雷诺技术背书，当个家用代步车简直超值。

最后给打算入手的朋友几点建议：如果你追求性能，可以找找二手双电机版，现在行情10万左右；如果图实惠，6.9万的网约版绝对是捡漏价，但要注意配置差异；至于质量，弈出口欧洲前通过了-30℃低温、40℃高温和80℃辐照测试，可靠性应该没问题。总之，在新能源内卷的今天，弈可能不是最亮眼的那个，但绝对是性价比之王，特别是现在这个价格，还要啥自行车？