相比于奇瑞、长安、吉利等国产车企，长城汽车在新车推新的策略上颇有些“特立独行”，除了一直坚持深耕SUV市场之外，在纯电动汽车市场，长城也只有欧拉好猫、芭蕾猫等少数几款车型。而进入今年以来，作为纯电“销量担当”的欧拉好猫销量也开始大幅下滑，1月份销量为1000辆，2月份卖出了657辆，3月份销量有所回暖，但也只卖出了1390辆，相比于吉利星愿、比亚迪海鸥动辄3万+的月销量，好猫俨然已经成为了一款边缘化车型。

不过，就在近日，长城汽车给到欧拉好猫7.58万起的一口价销售政策，相比于该车10.58万元的起售价格有了大幅的调低。那么接下来咱们就来说说看，多年未曾大改款的欧拉好猫竞争力如何？它又是否值得购买呢？

欧拉好猫的外观设计想必大家都已经很熟悉，毕竟从2020年11月份上市以来，这款车的外观方面始终没有做出太多的改变。车头部分采用了封闭式前脸设计，两侧的翼子板向上高高隆起，前方连接是的椭圆形的大灯组，看起来颇为时尚。

车身侧面与尾部没有太多的线条勾勒，整体看上去饱满圆润，18寸的熏黑的轮毂为它增添了几分运动气息，而藏在后窗下方的贯穿式尾灯组则是让它在夜间也能够有着不错的辨识度。总的来讲，欧拉好猫的外观虽多年未曾变样，现在看起来其造型依旧不过时，不过正如欧拉品牌的初衷那样，这样的外观设计对于女性消费者会更有吸引力。

进入车内，欧拉好猫采用了环抱式的中控台布局，中控台的“公摊”也要比吉利星愿以及比亚迪海鸥来的大，好处是看起来更像是一台大车，缺点则是会在一定程度上侵占车内乘坐空间。用料方面，好猫也是采用了大块的软质/皮质材料对中控台和门板进行覆盖，搭配多达5种的撞色式配色（棕/米、蓝/灰、绿/灰、棕/灰、绿/米），让车内的质感得到了进一步的提升。

在年轻消费者比较关注的科技感这块儿，欧拉好猫采用了联体式中控屏的设计，它由7英寸的液晶仪表+10.25英寸的中控屏组成，视觉效果一般，而且实际体验下来，车机的UI界面布局也有些老旧，好在像手机互联、语音识别控制、OTA升级等功能都没有落下，在屏幕下方还配有实体的操控按键，使用起来还算便利。

车身尺寸方面，欧拉好猫的长宽高分别是4235*1825*1596mm，轴距是2650mm，作为对比，吉利星愿的尺寸为4135*1805*1570mm，轴距同为2650mm。可以看出，两台车定位都是小型车，欧拉好猫在个头上要比吉利星愿大出一圈来，但正如上文所讲的那样，因为设计的原因，欧拉好猫的后备厢容积只有228L，反倒是比吉利星愿（375L）还要小，另外，它的后排腿部空间表现也一般，加之后排中央地板有着一定的凸起，更大的尺寸并没有带来更好的空间。

动力部分，欧拉好猫的电机为前置布局，最大功率有105kW、126kW和135kW之分，根据电池组容量的不同，CLTC纯电续航有401km和501km，值得一提的是，该车的401km版本采用的是来自于宁德时代的磷酸铁锂电池，而501km版本的电池品牌则是蜂巢能源。

综合来看，在起售价调低至7.58万元之后，欧拉好猫性价比提升还是比较明显的，与吉利星愿410km版本（起售价8.18万元）相比，欧拉好猫在配置、动力方面都有优势，它的缺点则是在于平台老旧以及长时间销量低迷导致的品牌力不足，甚至在很多地区已经没有单独的销售网点。

而之于长城汽车来讲，欧拉好猫的外观其实并不需要做出太多的变化，把智能化、内饰稍作升级，换装全新的纯电平台，这款车仍然有着不错的竞争力，当然，这一切还得看长城汽车想不想了！