NSK郁国平：以“中国速度”重塑汽车智能电动化安全格局

智能驾驶都快上天了，但你有没有想过，万一哪天“聪明”的车子突然抽风，我们的小命还能保得住吗？

2025年的上海车展，智能驾驶的热度是肉眼可见地降下来了，各家车企和供应商都不约而同地把“安全”二字挂在了嘴边。

这不禁让人想起日本精工株式会社高级副总裁、NSK中国区总裁郁国平在车展上反复强调的那句话：“只有夯实硬件基础，明确技术边界，才能为汽车智能电动化发展铺就安全之路。”说白了，智能汽车再炫酷，安全才是1，其他都是后面的0。

时间倒回到四年前，郁国平就一针见血地指出，软件定义汽车时代，机械装置的性能边界决定软件功能实现维度。

这话说得，你品，你细品，是不是有点哲学的味道？

可不是嘛，没有强大的硬件做支撑，软件再牛也只是空中楼阁。

在大家一窝蜂追逐速度的时候，NSK在做什么呢？

人家在默默地提升车辆的安全性。

2023年，NSK宣布加大在新能源汽车领域的投资力度，主要集中在电驱动系统轴承、电池热管理系统轴承等关键零部件的研发和生产。

要知道，这些看似不起眼的小零件，可是直接关系到车辆的性能和安全。

郁国平还提出了一个“降本不降维”的策略，这可不是一句空话。

在保证技术和质量领先的前提下，通过优化本土供应链来实现成本控制，这样既能让消费者享受到高品质的产品，又能让企业在激烈的市场竞争中站稳脚跟。

智能辅助驾驶要向L3+级别迈进，底盘系统的执行能力是关键。

传统的底盘系统响应速度和控制精度已经满足不了智能驾驶的需求了，新型智能底盘必须得安排上。

它可以通过线控化协同控制，达到毫米级的位置控制精度和毫秒级的响应速度。

但也要确保安全冗余的边界，毕竟安全永远是第一位的。

为了实现这个目标，NSK在2025上海车展上可是拿出了不少看家本领。

耐电蚀轴承、低摩擦圆锥滚子轴承、EMB用滚珠丝杠、电动助力转向器、电动悬架用滚珠丝杠……各种黑科技看得人眼花缭乱。

特别是那个“角模块”概念展品，集成了电子制动（EMB）、电动悬架、后轮转向单元及轮毂轴承，简直就是未来智能底盘的雏形。

NSK的野心可不止于此。

在郁国平看来，汽车轴承和低空飞行器轴承对长寿命、高效化及轻量化的要求是一致的，他们把汽车轴承技术迁移到了低空飞行器和人形机器人领域。

这波操作，简直是“旋转乾坤”，直接把轴承玩出了新高度。

为了更好地适应中国市场的需求，NSK在郁国平的推动下，在2024年还与多家中国本土车企加强了合作，共同开发面向新能源汽车和智能驾驶的创新解决方案。

在2024年11月，郁国平还出席了“中国汽车零部件企业全球竞争力高峰论坛”并发表演讲，分享了NSK在中国市场的本土化经验和发展战略。

本土化怎么搞？

2025年3月，NSK中国研发中心二期项目正式落成，这个研发中心主要负责开发更符合中国市场需求的轴承及相关产品。

现在，NSK的本土化研发团队已经可以独立主导电蚀解决方案的树脂绝缘轴承、超低摩擦轮毂轴承和智能底盘用滚珠丝杠等产品的研发了。

NSK还推出面向L4/L5级自动驾驶的线控转向系统，具有高精度、高可靠性和低延迟的特点。

中国汽车市场的技术迭代速度，正在倒逼全球产业变革。

面对这样的挑战，NSK选择以“中国速度”重塑竞争逻辑，通过技术创新和优质产品，来保持技术和质量的领先性，同时借助本土供应链实现成本优化。

所以啊，与其说是NSK在适应中国市场，不如说是NSK在与中国汽车产业共同成长。

就像郁国平说的那样，要把更多全球领先的技术创新首发放在中国，通过中国的快速创新发展模式，推动日本总部乃至全球产业的升级与突破。

安全为舵，中国速度，NSK正以“在中国，为中国”的理念，在汽车智能电动化的赛道上全速前进。