日前，悦达起亚那边放话了，说到2026年要给我们整三款新玩意儿，后续还有轿车、中大型SUV这些纯电车型排着队呢...

这阵仗确实有点大，难不成是要搞大事情的节奏？念寒我就在想啊，这决心是下了，但市场买不买账，还得看真本事。

先看看他们家现在有啥货色。目前在国内市场上，悦达起亚的产品线倒是铺得挺开，总共10款车在卖。SUV阵营里头，从紧凑型的狮铂拓界、智跑、赛图斯，到小型的索奈、奕跑，再加上纯电的起亚EV5，块头大小基本都覆盖了。

轿车那边呢，有中型车K5，紧凑型K3，还有个小型车焕驰。MPV也有一款嘉华，算是中大型的。

从燃油到纯电，选择倒是不少，可就是这名声和销量，一直有点不温不火，这你受得了吗？

就说最近刚上的2025款狮铂拓界吧，这车提供1.5T和2.0T两种动力，指导价17.98万到23.78万。

按理说年度改款，大家伙儿都盼着能有点新花样，结果这新款狮铂拓界，外观上愣是没跟海外版同步，还是那个老面孔，前脸那个折角日行灯依旧坚挺。

说实话，这操作多少有点让人摸不着头脑，毕竟现在大家都喜欢新鲜感。好在配置上找补回来了点。

比如1.5T豪华舒享版，比起低配多了全景天窗、主驾驶6向电调、外后视镜电动折叠加热这些实用玩意儿。2.0T豪华舒享版也加了全景天窗和外后视镜电动折叠加热功能。

至于1.5T和2.0T的尊贵智享版，更是给安排上了360度全景影像和BVM侧后方影像。也算是加量不加价，或者说，外观上的小遗憾用配置来弥补了，诚意还是给到了一些。

再说说重头戏，之前一直有风声说起亚EV9要来国内，这车的概念版早在2023年就在国内亮过相了。

定位是中大型纯电SUV，有后驱也有四驱，还能选6座或者7座。这块头，这定位，看来是想往高端市场拱一拱，跟新势力们掰掰手腕。

而2024款的EV9，外观有标准版和GT-Line两种风格，整车那叫一个棱角分明，线条硬朗得很，肌肉感十足。

前脸封闭式格栅配上竖着的大灯组，灯组两侧还有Z字形的日行灯，辨识度是拉满了，开出去绝对扎眼。

尺寸方面，标准版长宽高分别是5010/1980/1755毫米，轴距达到了3100毫米，GT-Line版本车长还增加了5毫米，高度增加了25毫米。这尺寸，内部空间应该是相当阔绰，坐一家老小不成问题。

EV9用了一体式三联屏，注意啊，中间那个还是空调控制屏幕，这种设计现在也挺流行的，科技感是营造出来了。还有四辐式方向盘、怀挡式换挡杆、贯穿式空调出风口、氛围灯这些时髦元素也都没落下。

座椅布局上，标准版是2+3+2式的七座，GT-Line版本则可以选择6座或7座布局，选择更灵活。配置嘛，像什么手机无线充电、全景天窗、电动尾门、前排座椅通风加热、方向盘加热、三温区自动空调，这些基本上都是标配或者高配的常客了，没啥稀奇。

动力这块儿，2024款EV9提供两驱和四驱版本。其中两驱版搭载两种不同规格的驱动电机，最大功率分别为160千瓦和150千瓦，对应的WLTP续航里程分别为418公里和563公里。

GT-Line车型就更猛了，搭载前后双电机，综合功率为282千瓦，对应的WLTP续航里程为505公里。

这个续航数据，在同级别里算是个什么水平，大家心里可以掂量掂量。

不过念寒我得提醒一句，WLTP标准下的续航，在国内实际跑起来，打个折是免不了的，别期望太高。

最后看看销量，起亚品牌当月销量榜单前三名分别是奕跑，卖了2430辆；赛图斯，卖了1489辆；还有狮铂拓界，卖了1119辆。

至于悦达起亚在售的纯电动车EV5，当月销量是547辆。这销量数字嘛，怎么说呢，跟那些月销动辄过万的头部自主品牌或者合资大厂比起来，确实还有不小的提升空间。

特别是新能源这块，EV5一个月五百多台，未来的旗舰EV9进来之后能不能打开局面，扛起销量大旗，还真是个未知数，压力不小啊。