传统汽车4S店越来越少，一个个都换上了新能源汽车的店标，当维保越来越不方便的时候，油车消费者会进一步把油车淘汰换成电车吗？

其实，油车和电车之间的博弈就像一场拔河，到最后谁能胜出还得看哪边的大力士多，无疑，优势越来越少将会让天平逐渐向新能源汽车一方倾斜。

确实，传统燃油车的加分项越来越少，以前是加油快、车型成熟、维保方便，现在4S店少了，维保不方便了，电车的超级快充技术也在逐步缩小充电和加油之间的时间差，许多不方便正在变成方便。

不过要理性看待的是，电动车的两大瓶颈仍旧给油车一定的生存空间，换句话说，当电动汽车的两大短板补齐的时候，油车的末路也就到了。

第一个短板是安全，它伴随着电动车而来，这么多年一直没有让消费者彻底放心，再加上时不时地见到电车自燃、充电起火的报道，许多消费者冲着这一点就不敢选择电动车。

第二个短板是充电，这里面包括了充电的便捷性以及充电时间，尽管许多小区、商场都开始设置电动车充电车位，但充电桩的质量仍旧堪忧，动不动就出故障导致不得不去附近的充电站充电，而且充电时间还不够快，或者说快充的充电桩还不够多，这也会让一些人放弃选电动车。

至少在这个时间节点上，如果让本人选，本人还是会选油车。油车可选的空间大，而电车除了比亚迪，其他的能选吗？近期有传统车企的老总说造车新势力不可能颠覆行业，小编也这么认为，汽车它不仅仅是个消费品，它还是种文化，需要长时间的积淀才会衍生出附加值，消费者买一辆奔驰，不只是买这辆车本身吧，他还会享受到奔驰品牌给他带来的优越感和满足感，目前新能源汽车还很难带给消费者这样的额外体验，就像你开辆小米汽车上路，会有人认为这是辆豪车吗？

不过有一点也得承认，BBA为代表的豪华品牌带给消费者的优越感在减弱，当40多万的宝马5系降到30万以下时，那些中产阶级一定会高兴吗？他们可能在考虑该换个什么品牌继续向外界展示他“中产”“开四五十万豪车”的地位吧！