电动车话题虽然吸睛，但通往更清洁未来的道路并非单一路径。作为全球最畅销车企，丰田一直深耕混动技术，而非一味追逐全电化。数据显示，丰田自1997年推出首款Prius以来，混动车型累计销量已突破2700万台，其节能减碳效果相当于上路900万辆纯电动车！

从上市之初，丰田就坚持“以减少二氧化碳为目标”，董事长丰田章男多次强调：“碳中和时兴，但我们的敌人是二氧化碳，重点在于立竿见影地降低排放。”换言之，即便电动车零尾气排放，从电力生产到电池制造的全链路碳足迹也不可忽视。日本电力仍以火力发电为主，如果盲目推广900万辆BEV，反而可能增加整体碳排放。

不仅如此，混合动力在基础设施不完善的地区更具现实意义。面对充电桩难觅和续航焦虑，消费者更乐于选择可自行充电的Hybrid。丰田将自家引擎与电机巧妙结合，实现起步顺畅、油耗低至3.5L/100km的优异表现，而无需担心找不到充电点。

当然，丰田的多能策略并不限于Self-Charging Hybrid，还包括插电式混动（PHEV）、燃料电池车（FCEV）以及电池电动车（BEV），甚至探索合成燃料引擎。丰田坦言：“我们不是赌一匹马，而是多路并进。”今年在欧洲推出的bZ4X固然抢眼，但更重要的是在全球热销的凯美瑞、RAV4、卡罗拉等车型中，大规模导入Hybrid，让环保效益迅速落地。

回首27年，丰田用销量和减碳数据证明：混动并非过渡，而是一条可持续、可立竿见影的低碳路径。在逐步完善电动化布局之余，丰田仍将混合动力视为攻克“碳之敌”的有力武器，为不同市场和消费者提供更多“即插即用”的绿色选择。未来，随着全球能源结构优化，Hybrid与EV将共同谱写更清洁的出行篇章。