如果闪回几年前，你会发现一车多载是一些大家庭的核心刚需，但随着近两年生活水平的提高让人们消费趋势发生了微妙变化，驾乘舒适性和智能体验被提到需求的前面，围绕全家既能一起出行，又不降低舒适性展开，同时还要再考虑动力、智能化涵盖性，针对这些挑剔的要求，有一说一我觉得老牌合资大七座SUV已经不够看了，像是昊铂HL、理想L9等新时代大六座SUV或许更合适，但笔者今天并不推荐着两者，从性价比的角度出发，大家不妨来看看最近刚上市的领克900，该车30.99万起，并全系终端优惠2万，较之同级46.98万起的问界M9，入手压力的确要小的多。

豪华大六座：

领克900定位大型SUV，轴距长达3160mm，长宽高分别5240x1999x1800mm，比问界M9（轴距3110mm）甚至还要大一圈，同时该车的Nappa真皮座椅以2+2+2六座展开布局：

前排座椅：加热、通风、记忆、按摩等功能一应俱全，中岛扶手箱还集成了9L冷热冷暖冰箱，支持-6℃~10℃制冷和35℃~50℃的保温，配合高效压缩机，离车也可持续24小时供电。

二排座椅：带有550mm的长滑轨和三气袋四向腰托，每个人都可以找到合适的坐姿，同时Ultra版的双独立座椅还带旋转功能，180°旋转后可与三排座椅面对面，向外旋转90°，不仅方便安装儿童座椅，还便于乘客优雅上下车。

三排座椅：拥有媲美MPV宽裕性体验的529mm座深和363mm座高，并支持同级少有的前后125mm滑动距离，轻松告别三排小板凳，而且荣获中国质量认证中心颁发的《S.E.A.T—汽车舒适臻享座椅》S001号证书的云感舒压座椅也被应用在第三排，进而实现了豪华平权。

5屏联动内饰：

走进领克900的车内，满满的科技感扑面而来，该车搭载一二排双30英寸主副驾6K一体式天际屏，32:10的黄金比例可以充分照顾左右驾驶两侧的观感，另外配合6英寸后排智控屏、12.66英寸高清仪表、95英寸AR-HUD，更是实现了全车5屏联动。调动多智能硬件的流程运行并不容易，为了保证车机流程，领克900除入门款以外的车型给到足足2颗高通8295芯片，而且支持手势控制和全车6音区声源定位，相比eπ008那种4音区交互更便利。

澎湃动力：

领克900的Halo版及Ultra版均搭载双电机四驱，而顶配的2.0T 探索版更是给到三电机四驱，其最大功率为650kW、扭矩1248N·m，零百加速只要4.3s，比问界M9 2025款 纯电 Ultra 六座版（4.7s破百）的加速更猛，而且领克900全系标配3挡DHT，运动模式的高速下也能保证换挡丝滑。续航这块，领克900的CLTC综合续航最低也有1350mm，长途开空调的情况下也不用存在续航焦虑。

高颜值外观：

领克900延续了家族式经典的都市对立美学2.0设计语言，在“都市旭日”前脸造型中，贯穿前灯组与下方前格栅环环并列，尽显大气，其中内置10192颗LED灯珠组成，成像面积达到1208*93（mm），并且为了让画面更为细腻，白天也能清晰可见，还应用了TDL矩形光源技术和微发光技术，而领克900的尾灯则支持裸眼3D效果，行车显示礼让行人、打招呼、变道借过提醒等，通过AI大模型还能“一笔成花”，用户可自定义创建场景，如节日/生日祝福、电影/游戏经典台词等，兼顾实用性与科技感。

高阶智能：

领克900的1.5T车型搭载算力为254TOPS的NVIDIA DRIVE Orin-X芯片，已经足以支撑高速路段+城市路段导航辅助智能驾驶、自动代客泊车等高难度智驾的运行，但这还不够，其2.0T车型作为高配款，更是采用了算力达700TOPS的NVIDIA DRIVE Thor智能芯片，配合ROI自适应变焦激光雷达，能够实现更早预警、更远探测、更稳决策的智驾辅助，比如打开D2D车位到车位领航辅助功能后，车辆就能从导航起点自主行驶到导航终点，期间会自动通过ETC、绕行礼让行人或其他车辆，比老司机还“聪明”。

豪华底盘：

领克900和同级的问界M9一样，采用了“前双后五”的悬挂组合，在四驱的加持下，大车的灵活性得以保证，同时除了入门级车型需要选配，中高配车型都是标配双腔空悬+CCD+智能魔毯，驾控与舒适兼具，比如车辆过弯的情况下，该车的双腔会切换为单腔，为车辆提供更好的支撑。

不仅如此，领克900的空悬支持105mm的调节范围（向上提升40mm，向下降低65mm），通过双目摄像头+底盘传感器实时扫描前方路面，若有减速带、井盖会减速并预调悬挂减震效果。值得一提的是，领克900还搭载矢量机动技术，其最大转角为20°，甚至当车速＜65km/h时，还能在狭窄道路转弯、掉头、泊车等场景下做到后轮反向转向，从而实现D级SUV的体量，A级车的灵巧。

全域安全：

诞生于SPA Evo架构的领克900继承了领克汽车的安全基因，其所用热成型钢材最高强度达2000MPa、整车扭转刚度 32983N·m/deg，而尤其针对追尾保护，该车的尾部还加入强度1600MPa热成型后纵梁+独特的褶皱吸能盒设计+座椅靠背防穿刺高强度钢板，并在线下成功完成单车100km/h追尾+100km/h侧碰挑战的三排连环碰撞极限挑战测试，获得中国汽研颁发的“SUPER CRASH超级试验挑战证书”。

不仅如此，领克900同时在车内，领克900还配有三排头胸一体式气囊和全车至多12安全气囊，其总容积高达459L，为削弱二次伤害带来了强有力的保障，同时该车的座舱荣获由中国汽研颁发的“母婴级健康汽车”认证，全系选用低气味、低VOC的原材料，打造了一个害溶剂、零杂棉、零沥青的“三0”环保座舱。

我觉得对于领克900来说，比较难的是平衡大型SUV车身与操控、舒适的兼顾，低定价与高成本的取舍，但是现在竞争压力就有那么大，迫使它不得不下决心走这一步，所以领克900既有问界M9的豪华体验，又放低了普通老百姓接触豪华汽车的门槛，而且试想其实3、40万的预算买BBA旗下的汽车也只能获得基础的豪华感受，而领克900集空悬、魔毯、高阶智驾、安全座舱于一身，在配置上实现了真“高端”，如果你不是空追求品牌，我觉得选择领克900会更合适。