各位看官，您瞅准了没？

大众ID.系列之前在中国市场那表现，是不是有点“高开低走”的意思？

那些个ID.4、ID.6，上市的时候声势浩大，结果呢？

真就让消费者掏心掏肺地买单了吗？

今儿咱就聊聊这事儿，看看大众安徽新出的与众06，能不能把这局给盘活了。

说白了，大众在中国新能源这块儿，起步不算晚，但步子迈得是不是有点儿急，还真得打个问号。

咱先回顾一下，2024年上半年，ID.系列在中国卖了5万多辆，同比增长30%多，听着还行是吧？

你再看看其他品牌的销量，那数字可就更扎眼了。

再加上之前不少车主吐槽，说这车续航差点意思，内饰设计也平平无奇，你品，你细品，这问题是不是有点儿严重？

消费者又不傻，谁的钱也不是大风刮来的，凭啥要为你的“半成品”买单呢？

这不，大众安徽就坐不住了，赶紧推出了与众06，想扳回一局。

这车咋样呢？

外观上，还是那个味儿，贯穿式LED灯带，半隐藏式门把手，轿跑SUV的造型，乍一看挺时尚。

内饰也升级了，平底方向盘，15英寸大屏，科技感是有了。

光靠这些“花架子”就想打动消费者，怕是有点儿难。

要我说，与众06这次最大的亮点，还得是它的技术。

配置升级是肯定的，毕竟是新款嘛。

更重要的是，它推出了一个入门版Pure车型，用了磷酸铁锂电池。

你可别小看这电池，它最大的优点就是安全！

这年头，谁也不想开着个“定时炸弹”上路吧？

而且，磷酸铁锂电池成本也低，能让车价降下来，这才是硬道理。

续航也是大家关心的。

与众06提供了单电机和双电机两种版本，Pure车型续航426公里，Pro和Ultra车型能达到614公里，Max车型是555公里。

这数据咋样呢？

只能说中规中矩，跟其他品牌的同级别车比，没啥特别突出的优势。

咱再说说这个ID.S 5.4车机系统，据说也升级了。

界面更漂亮了，操作更流畅了，功能也更多了。

根据一些用户的反馈，这玩意儿还是有点小毛病，比如语音助手不太灵光，有些APP兼容性不好。

看来，大众还得继续优化啊。

说起这车，就不得不提懂车帝的史景旭。

他之前试驾过ID.4 CROZZ，对这车那是相当了解。

他觉得，与众06在操控性、舒适性和智能化配置方面，应该不会有太大问题。

续航和内饰设计，可能还是短板。

看来，英雄所见略同啊。

现在这新能源市场，那可是“神仙打架”，竞争激烈得一塌糊涂。

一汽-大众ID.4 CROZZ，极氪ZEEKR X，smart精灵#3，个个都不是省油的灯。

它们的价格也都在15万到25万这个区间，跟与众06形成了直接竞争。

除了产品本身，经销商的优惠政策也很重要。

听说北京那边，之前买ID.4 CROZZ，置换补贴最高能给3万。

这要是真能拿到手，那可真是省了一大笔钱。

大家买车的时候，一定要多方打听，货比三家，争取拿到最优惠的价格。

咱再从更高的层面看看，大众安徽的成立，那可是大众汽车集团在中国新能源战略的重要一步。

这家公司可是大众在中国第一家专门搞新能源的合资企业，肩负着重要的使命。

他们的目标是，年产30万辆新能源汽车，未来还要继续扩大产能。

这野心，那是相当大啊。

光有野心还不够，还得有真本事。

大众汽车集团在全球范围内，都在大力推动电动化转型。

与众06的推出，也是这个战略的一部分。

大众能不能在中国新能源市场站稳脚跟，就看他们接下来的表现了。

咱来听听用户的声音。

我在网上搜罗了一些与众06车主的评价，有人说这车开起来挺舒服，配置也够用；也有人吐槽说，续航有点虚标，充电速度不够快。

看来，这车还是有改进空间的。

与众06这车，有亮点，也有不足。

它能不能成功，还得看市场和消费者的认可。

大众汽车要想在中国新能源市场翻身，还得拿出更多的诚意和实力才行。

各位看官，您说，这与众06，能成吗？ 咱们拭目以待！

行不行，走着瞧！