刚刚过去的4月，中国汽车市场再次上演了“冰与火”的较量。一边是新能源车销量狂飙，渗透率突破52%，另一边是燃油车市场持续萎缩；一边是自主品牌在政策红利下逆势增长，另一边是合资车企在价格战中艰难转型……这场冷暖交替的大戏，究竟藏着多少行业密码？

新能源车单月渗透率超52%，每卖出两辆车就有一辆是绿牌，4月的新能源车市场点燃了消费热情。数据显示，1-27日新能源零售72.8万辆，同比激增24%，这意味着每卖出两辆乘用车，就有一辆挂着绿牌。比亚迪、吉利等自主品牌表现抢眼，插混/增程车型增速达70%，理想L9等车型的持续热销，暴露出消费者对“零焦虑”出行的刚性需求。

燃油车市场，合资品牌库存预警，价格战再升级，与传统车展上燃油车的落寞形成呼应的，是上海车展的集体缺席。乘联会数据显示，燃油车市场同比萎缩9.8%，部分合资品牌库存周转天数超过60天。某德系品牌经销商透露：“现在卖辆燃油车的利润，还不够支付销售顾问的提成。”

有人星夜赶科场，有人辞官归故里。当赛力斯单季净利润突破55亿时，某新势力品牌却被曝出裁员50%、暂停产线的消息。这种两极分化在4月尤为明显：头部三家新能源车企占据51.4%市场份额，而腰部企业库存深度已达2.5个月警戒线。

“现在的市场，拼的不只是技术，更是活下去的智慧。”下个月，随着五一购车季和夏季车展的到来，这场冷暖交锋必将更加激烈。唯一不变的是，属于燃油车的时代，正在以肉眼可见的速度谢幕。