话说，腾势汽车这牌子，比亚迪和奔驰联手搞的，之前死气沉沉，眼瞅着不行了，现在突然冒出个腾势N9，订单火爆，真就靠它翻身了？

要说这腾势，那真是命途多舛。

含着金汤匙出生，有奔驰的豪华血统，又有比亚迪的技术加持，结果呢？

前面那十几年，愣是没啥动静，你说气人不气人？

好不容易，比亚迪加大力度，单干了，搞出个腾势D9，火是火了，可其他车型呢？

凉凉！

腾势N8直接停产，王传福心里估计也悬着：这腾势，难道就靠D9单打独斗了？

说白了，比亚迪这波操作，也是迫不得已。

要不是2022年初，比亚迪增持股份到90%，奔驰只剩10%，这腾势能不能活到现在都难说。

股权变动，意味着比亚迪彻底掌握了话语权，想怎么搞就怎么搞，再也不用受合资的掣肘。

这就像一个团队，老大说了算，效率自然就高了。

你品，你细品，比亚迪对腾势的投入，那可不是闹着玩的。

2023年，直接砸进去10个亿，搞研发，搞推广，搞渠道，这力度，杠杠的！

听说比亚迪内部也吵翻了天，有人觉得腾势就是个“扶不起的阿斗”，投再多钱也是打水漂。

但王传福硬是顶住压力，坚持长期主义，这魄力，不得不服。

这就像养孩子，不能因为孩子笨就放弃，总得给他机会不是？

光有投入还不够，还得有爆款产品。

这腾势D9，就是个很好的例子。

2022年8月一上市，直接成了30万以上新能源MPV市场的扛把子。

为啥这么火？

技术够硬，价格够实在，还摸透了消费者的心思。

这就像做菜，食材好，厨艺精湛，还得知道顾客喜欢啥口味。

D9的成功，也给腾势N9的推出铺平了道路。

有了D9打头阵，大家对腾势的信心也足了。

再加上比亚迪在技术上的不断突破，像DM-i超级混动系统、易三方这些，都用在了N9身上，竞争力一下子就上来了。

这就像打仗，有了先头部队开路，后面的大部队才能顺利推进。

除了技术，销售渠道也很重要。

腾势也是下了血本，疯狂扩张门店。

到2025年3月，全国开了300多家店，覆盖100多个城市。

这就像撒网，网撒得越大，捞到的鱼就越多。

腾势的品牌定位，也悄悄地变了。

以前是合资豪华品牌，现在更强调技术和性价比。

说白了，就是走亲民路线，让更多人能买得起。

这就像谈恋爱，以前找白富美，现在更看重人品和实力。

好了，铺垫了这么多，终于说到腾势N9了。

2025年3月21日上市，首周交付1468台，4月预计破5000台，稳坐大型SUV周销量第二把交椅，仅次于问界M9，把理想L9都给甩在了身后。

这数据，够硬了吧？

这就像考试，考了第二名，也算是名列前茅了。

为啥N9这么火？

空间大，配置高，智能化程度也不差，易三方系统更是让操控感提升了一个档次。

也有不足之处，智驾方面跟华为智驾的问界M9比，还是有点差距，城市智驾功能也得赶紧跟上。

腾势也说了，以后会通过OTA升级，不断提升智驾能力。

有用户评价说，N9空间大，坐着舒服，操控灵活。

这就像买房子，地段好，户型好，住着才舒心。

腾势还在积极拓展海外市场。

2024年底，D9已经在欧洲上市了。

虽然销量还没公布，但这说明腾势有野心，想走向世界。

这就像做生意，不能只盯着国内市场，还得去国外闯一闯。

王传福现在心里估计也踏实多了。

腾势不再是靠D9单打独斗了，N9也站起来了。

用王传福自己的话说，未来还会继续加大对腾势的投入，打造更多有竞争力的产品。

那么，腾势真的能成为豪华品牌吗？

能在竞争激烈的市场中脱颖而出吗？

这事儿，你还得接着往下看。