续航1000km+三把锁6kW外放电，22.88万起的带电越野是来掀桌子的吧？

馈电油耗7.9L纯电续航115km，沙漠冲坡比油车快38%？

长城山海炮Hi4-T通过混动与机械四驱的组合，重新为皮卡这一领域赋予了全新的定义！

1、越野圈地震：混动皮卡凭啥让老炮们连夜退订柴油车？

当特斯拉Cybertruck还在跳票，福特F150混动卖到50万+时，长城在上海车展甩出一张王炸——预售价22.88万起的山海炮Hi4-T。这价格什么概念？相当于用丰田Hilux丐版的钱，买到了V8动力+三把锁移动电站的顶配！

现场最为扎心的画面：一群牧马人车主，围在展车周围不停转圈，他们一边拍照，一边不停地叹气，说道：“我给车子加装个涉水喉竟然都需要2万之多，而人家原厂就已经将其配备齐全了，仅仅才24.98万呢？”

2、技术拆解：混动皮卡的三重降维打击

第一重暴击：削峰填谷的“油电双修”

传统混动，省油但越野却有些拉胯？Hi4T呢，直接就掏出了坦克同款的纵置混动架构。2.0T的发动机，加上P2电机，再搭配9HAT变速箱，这综合扭矩达到750N·m是个啥水平呀？那可比普拉多4.0L的自吸还要多出200N·m呢！

更绝的是“削峰填谷”这一策略：城里用电，（37.1度电池能够支撑115km的纯电续航）；高速用油（馈电时油耗为7.9L在沙漠中油电齐发（电机瞬间便可补充400N·m的扭矩）。有车主实际进行测试，在库木塔格沙漠冲坡，连续刷新了三次坡面，电机都未曾过热，不过隔壁的油车水箱却已沸腾。

第二重暴击：机械四驱的文艺复兴

当其他新能源车以电控四驱只是“走过场”的时候，山海炮Hi4-T径直搬出了博格华纳4A+Mlock分动箱以及三把锁这样的硬核组合套餐。在单轮悬空之时，其机械锁止结构能够将100%的扭矩输送到着地轮上，网友对此有这样的评价：“这脱困的速度可比我解开手机锁屏的速度还要快呢！”

性能版更为厉害：原厂配备了涉水喉，还有18英寸的AT胎，以及900mm的涉水深度，在空载状态下，离地间隙达到232mm。李景亮在沙漠中实际测试之后放出豪言：“这车子的底盘简直比格斗选手的关节还要坚韧耐用！”

第三重暴击：带电露营的物理外挂

6kW的外放电，再加上货箱的220V接口，让山海炮Hi4-T瞬间转变为移动的五星营地，电磁炉涮火锅，投影仪放电影，这些皆是基本操作。最为绝妙之处在于，它能够给特斯拉进行反向充电——今后若电动车出现故障无法行驶，混动皮卡就仿佛一个行走的充电宝！

有户外博主计算过账：带这车去露营，能够少背负3个充电宝，与此同时还能少带2台发电机，而后斗节省出来的空间，足够塞进两套钓鱼竿，以及三箱啤酒。

3、行业暴论：中国皮卡正在改写全球规则

当欧美还在纠结“混动越野是否伪命题”时长城用三组数据打脸：

预售首日官网挤爆，56%订单来自真实越野玩家；

电池包离地间隙400mm+50kmh碰撞测试零起火，中保研三项全G；

22.88万定价比同级混动皮卡便宜一半，却多出三把锁和6kW放电；

业内人士评价：“这波操作呢，就像是用ChatGPT去写越野攻略呀，那技术路线可是全都给你重新地洗牌了呢！”

更令传统车企感到不安的是用户特征：有30%的订单来自95后群体，其中不少人是因为“带电且无需改装”这一特点而直接下单。要知道过去玩越野面临三大难题，分别是高昂的改装成本、油耗压力，以及15年强制报废政策。不过这些障碍如今被山海炮Hi4-T通过简单的一脚油门，就全部轻松化解了。

4、灵魂拷问：25万预算选它还是咬牙上进口柴油车？

实测过山海炮Hi4-T的车主给出暴论三连：油耗只有柴油车60%，动力却是200；原厂改装合法上路，再也不用和车管所打游击；外放电功率堪比民宅电路，野外开电热毯比帐篷还暖和

但硬核玩家亦存有顾虑：混动系统的维修，究竟是否复杂呢？长城售后放出了严厉的话：在全国范围内，有着3000家网点，且都配备了混动专修的通道；电池包能够单独进行投保，还可享有终身的质保。

结尾：你站机械情怀还是带电真香？

从李景亮在沙漠登顶，到车展现场那些老外们组团前来围观，山海炮Hi4-T证明了这样一件事：中国皮卡不再仅仅只是跟随着别人去确定规则，而是凭借着“带电越野”这一特点开辟出了全新的赛道。当传统皮卡依旧在为油耗和法规而纠结的时候，长城已然带着玩家朝着“全场景带电”的新副本急速冲去。

互动话题：25万预算，你会选续航破千的混动皮卡，还是经典柴油越野？来评论区Battle你的选择！