现在看车选车，尤其是大空间新能源SUV，大家都想找既有面子、又有里子的产品。我最近去深蓝门店专门体验了一下S09，说实话，这车第一眼给人的感觉就是“超规格”。它不仅尺寸气场到位，在设计、用料和科技配置上的细节，也确实踩在了当下家庭用户的G点上。深蓝S09的售价区间为23.99万元至30.99万元，明显低于理想L9和问界M9的价格，分别为40.98万元起和46.98万元起，形成了较为明显的价格竞争优势。那么，这款车是否可以入手呢？让我们一起来看看！

首先是车身尺寸，5205毫米的车长、3105毫米的轴距，数据上已经和理想L9、问界M9这些主流D级SUV站到了同一高度。不同的是，S09把第三排当成“正经座位”来做——这一点从360mm的座高和870mm的腿部空间就能看出来。实际体验时，我身高180cm，进出第三排完全不用侧身或者弯腰，坐下以后膝盖和前排还有明显距离，并且脚下空间也比较充裕，没有那种憋屈的感觉。座垫厚度和支撑感也不错，长途乘坐不会累。相比同价位很多“把第三排只是应急凑数”的车型，这样的设计算得上是非常友好了。对于有老人、孩子甚至需要偶尔接待成年朋友的家庭，S09让“谁去坐第三排”这个尴尬问题变得不再无解，大家都能舒舒服服地坐下，而且每个人都有各自的独立空调出风口、充电接口等，细节上的照顾很到位。

全车的空间利用率可以说堪称“魔术师”。S09采用了纯平地板设计，三排座椅全部支持多角度调节，能组合出多种灵活布局——比如二排加小桌板，三排放倒后秒变办公室，配合吸顶大屏就是临时投影仪；或者三屏娱乐系统配合移动中岛和冰箱，实现移动客厅模式；最夸张的是可以拼出超大露营床，深夜停车休息或者周末野外露营直接变卧室。现场试了下，三排全部放倒，空间真的很大，带着帐篷、睡袋、折叠桌椅全部塞进去问题不大，适合喜欢自驾游、露营的年轻家庭。

储物能力也是S09的一大亮点。实际测了一下，即便三排全部坐满，后备厢依然有427升的容积，标准登机箱能放下七个，满足短途旅行绰绰有余。如果要装更多东西，把第三排放倒还能扩展到1392升（含44升暗格），日常搬家接送孩子物品、或者去户外带各种装备，都能轻松胜任，空间变化非常灵活。

智能科技方面，S09也做到了不错水平。先说鸿蒙座舱5.0系统，这套车机用起来和手机一样丝滑，上手零门槛。前排取消了传统仪表，换成43英寸AR-HUD抬头显示，不仅导航、车速、辅助驾驶信息都能直接投射在前风挡上，夜间和隧道里也很清晰。双15.6英寸2.5K一体屏操作流畅，后排还有21.4英寸的超高清娱乐屏，全家追剧看片都能享受影院级体验。实际体验下来，系统语音识别灵敏，响应速度快，各项功能基本不用学习成本。不光如此，华为ADS 3.3高阶智驾系统也同步搭载，主打“车位到车位”自动辅助驾驶功能，高速、环路、城区等复杂场景下都能实现自动跟车、变道、避障，包括自主泊车、代客泊车等功能，解放了司机不少精力。更让人期待的是，官方承诺2025年下半年还会推送华为ADS 4.0系统，到时智驾水平还会上新台阶，对于喜欢尝鲜和关注科技的年轻家庭尤其有吸引力。

另外，S09的移动中岛设计是真的独特。这个可移动的扶手区域，拥有超长滑轨，能在一二排之间自由移动——必要的时候可以当小桌子、饮料架、或者专属办公区。它还集成了10升真冰箱，范围覆盖-6℃到50℃，夏天随时有冷饮雪糕，冬天热茶奶瓶一应俱全，比那些只能保温的小储物盒强太多。手机无线充电面板、多个杯架、分层储物空间，实用性相当高。实际使用下来，觉得这个“活动中岛”真的方便，孩子吃零食、父母喝水都不用互相递来递去，车内秩序井然，不容易弄脏空间。

座椅配置也是贴心之选。二排的双零重力座椅是真正能躺平的类型，8点式按摩、通风加热一应俱全，还支持180mm横向滑动，大大提升了空间灵活性。老人孩子坐上去都觉得舒服，哪怕长途驾驶也不会累。结合纯平地板、三排调节和活动中岛，空间利用几乎可以根据家庭成员的需求随时调整，非常人性化。

再说说动力系统。S09采用的是1.5T增程器加磷酸铁锂电池的组合，其中增程器最大功率110kW，四驱版的综合功率能做到362kW，这个数值在同价位大六座SUV里算挺激进的。踩下电门时，动力来的很直接，城市超车基本不用多考虑，低速起步也很轻快，没有传统燃油车那种迟滞感。即使满载五六个人，或者后备箱拉着行李，加速依然不拖沓。

电池方面，S09配备了40.18kWh的磷酸铁锂电池。这块电池的亮点主要是安全性高，而且容量够大。CLTC工况下纯电续航210-220公里，理论上讲，如果你家里或公司有充电桩，基本一周只需要充两三次电，对于都市通勤来说，日常上下班完全可以只用纯电模式解决。

我和几位已经提车的车主交流，他们普遍反映自己平时90%的时间都用纯电模式跑——像每天接送孩子、上班买菜，车内安静又顺畅，不仅没有发动机噪音，动力输出还特别线性。有一个用户分享说，他一周大约开300公里，只有偶尔出去郊区玩才会用到增程器，所以油费支出比以前少了一大半。

当然，最让我关心的是长途出行的补能焦虑。S09的综合续航能做到1000公里以上（具体看环境和驾驶习惯），假如从上海自驾去南京甚至杭州，中间根本不用考虑充电或者找加油站的问题。

再说说底盘部分，这是深蓝S09让我印象最深的地方之一。它采用的是前双叉臂+后H臂多连杆悬架结构，再配上空气悬挂和CDC连续可变阻尼减振器。一圈试驾下来可以感受到，这套底盘偏向于舒适取向，尤其是对细碎颠簸的过滤非常到位。城市道路上的小坑洼、井盖基本都能被柔化掉，即使遇到稍微高一点的减速带，车辆也只是上下轻轻一晃，很快就恢复平稳，完全没有多余的弹跳和冲击。甚至有车主形容，“过减速带的时候就像高铁上过了连接处，轻微颠一下立刻恢复”，这个评价其实挺贴切。对于后排乘客来说，这种底盘调校带来的直接好处就是——不容易晕车，老人和小孩长途乘坐也更舒服。哪怕是长时间堵车或者高速巡航，车内氛围一直都很安静稳当。

深蓝S09凭借更低的售价，为预算有限但需要大空间的消费者提供了有力的选择。虽然在品牌影响力和部分配置上或许存在差异，但在核心尺寸和乘坐体验上，深蓝S09与理想L9、问界M9不相上下，具有较强的竞争力。该车型的推出丰富了市场选择，也为消费者带来了更多性价比高的中大型SUV选项。总而言之，深蓝S09在动力表现、能耗控制、底盘舒适性和实际用车体验上都给人留下了比较全面、均衡的印象，它并不是靠某一点“杀手锏”博眼球，而是整体素质都在线，非常适合看重全家舒适与经济性的消费者。如果你正好准备换一台大空间新能源SUV，可以建议实际试驾一下，看看是不是适合自己的需求。