近日，汽车门网公布了2025年4月份的投诉数据。本月，汽车门网紧凑型车的投诉指数达到1962.4，环比下滑了14%。

具体来看，互为姊妹车型的秦PLUS和驱逐舰05投诉指数环比显著下滑超7成，有关于智驾版新车型“加配不加价”的投诉声量减弱。同为日系车的思域和轩逸分列榜单第四、九名，投诉指数均环比下滑超3成，反复出现的老问题投诉量开始减少。

与此相反，长安UNI-V空降榜单第二名，投诉指数环比上涨超50倍，车机老旧不升级问题再次引起众怒。同门车型逸动投诉指数则环比大涨超7倍，除车机老旧不升级外，变速箱顿挫也是其典型投诉问题。

以下是2025年4月紧凑型车投诉指数分析：

第一名：秦PLUS 投诉指数 130.65

典型故障：迭代增配、悬架吃胎偏磨

汽车质量投诉点评：秦PLUS的投诉指数在4月出现了回落，环比下滑了73.11%，有关于迭代增配的投诉声量减弱。不过，由于秦PLUS的投诉基数过高依旧位列榜单第一名。除此之外，悬架吃胎偏磨问题也在秦PLUS 2021款、2023款多个年款车型上出现，需要引起重视。

第二名：长安UNI-V 投诉指数 112.95

典型故障：车机老旧不升级

汽车质量投诉点评：4月，长安UNI-V空降投诉榜单第二名。数据显示：长安UNI-V投诉指数达252.3，环比上涨5034.09%。从投诉反馈来看，车机老旧不升级是导致长安UNI-V投诉指数大幅上涨的罪魁祸首，而该问题多集中于2022款和2023款。另外，有关于车机不升级的投诉指数达144.3，占比高达57%。多位车主反映称，长安汽车曾承诺在2025年4月会陆续推送车机系统更新，但截至4月30日依旧没有收到官方的车机升级通知。面对车主们的投诉，长安客服表示车机更新日期已经延期，并且暂时没有具体的时间。车主们认为，长安汽车对于UNI-V的车机升级时间一拖再拖，“终身OTA”的承诺形同虚设，存在虚假宣传嫌疑。

第三名：英朗 投诉指数 109.8

典型故障：转向卡滞异响、悬架吃胎偏磨

汽车质量投诉点评：榜单中的“老熟客”英朗投诉指数达109.8，环比上涨了51.24%，转向卡滞异响问题似乎有卷土重来之势。投诉数据显示：有关于转向卡滞异响的投诉指数达49.8，占比45%，且问题车型多以2020之前的老款车型为主。除此之外，悬架吃胎偏磨也是英朗的典型投诉问题。有车主投诉称，自己购买的2019款英朗在行驶了4.2公里时后轮就出现了严重的吃胎现象，前轮则距离警戒线还有3-4mm，多次进行四轮定位调整也未能解决。

第四名：思域 投诉指数 103.95

典型故障：转向卡滞异响、悬架吃胎偏磨

汽车质量投诉点评：4月，思域的投诉指数为103.95%，环比下滑了33.87%，老生常谈的转向卡滞异响、悬架吃胎偏磨问题得到了缓解。有2022款思域车主投诉称，4月1日按召回要求更换弹簧后，车辆在低速行驶时会出现“咣当咣当”的异响声。当时4S店维修人员解释称，异响会在几天内自行消失。然而，一个月过去了异响问题依旧存在。不仅如此，悬架吃胎偏磨问题也一直困扰着车主，集中在2015款-2019款思域车型。

第五名：驱逐舰05 投诉指数 88.95

典型故障：迭代增配

汽车质量投诉点评：同秦PLUS一样，驱逐舰05的投诉指数也出现了回落。数据显示：驱逐舰05投诉指数为88.95，环比下滑了76.86%，典型投诉问题依然是迭代增配。今年2月，驱逐舰05智驾版正式上市。新车加配不加价，老车却因硬件不兼容无法升级，巨大的落差让老车主们难以接受，进而引发了投诉要求比亚迪给出补偿。不过，随着时间的流逝，这一问题的投诉声量也随之降低。

后五名车型中，逸动的投诉指数尽管未过百，但对比3月来说却出现了爆发式增长。这背后，车机和变速箱方面的投诉成了“重灾区”。