为什么一家中国的智驾公司，能让中东土豪“一掷千金”？

难道是因为他们家的骆驼也需要自动驾驶？

别急， 咱先埋个雷，你品，你细品。

今年的上海车展，那可真是锣鼓喧天，鞭炮齐鸣，各路神仙都来“炫技”。

但要说谁是车展上的“顶流”，那还得是Momenta。

6家车企排队官宣合作，这阵仗，就差把“我很抢手”写在脸上了。

说白了，这辅助驾驶方案供应商，现在比车企还牛了？

这年头，车企找个靠谱的“大脑”可比自己埋头苦干香多了。

问题来了，凭啥Momenta就能成为“全球品牌的共同选择”？

难道他们真有什么“点石成金”的魔法？

先扒一扒Momenta的老底。

要说这Momenta，那可是国内第一批量产端到端方案的公司，听着挺玄乎，简单来说就是AI技术玩的溜。

它家的一段式端到端方案，加上超过10,000项实车测试场景的数据积累，用东北话说，那就是“杠杠的”。

就拿2023年的CES来说，Momenta展示的“数据驱动的自动驾驶2.0”方案，直接把自动驾驶系统的智能化水平提升了一个档次。

这就像啥？

就像学霸的笔记，你抄都抄不来。

更牛的是，早在2020年，丰田汽车就战略投资了Momenta。

丰田是谁？

那可是汽车界的“老大哥”。

老大哥都认可了，这技术能差吗？

这就像拿到了国际认证，以后出门腰杆都硬了三分。

Momenta能有今天的成就，靠的还真不是“瞎猫碰上死耗子”，而是实打实的技术积累。

话说回来，技术再牛，最终还得看用户买不买账。

现在大家对辅助驾驶的需求，早就不是单纯的“炫技”了。

什么“激光雷达”、“高精地图”，听着就头大。

老百姓要的是啥？

是安全感，是便利性。

就像早高峰送娃，堵得水泄不通，要是车能自动躲避加塞，那简直就是救命稻草。

再比如，暴雨天开车，视线模糊，要是车能自动保持安全距离，那就安心多了。

这种“无感守护”，才是用户真正需要的。

这个时候，合资车企的“小心思”就开始活络起来了。

以前，合资车企给人的印象就是“技术拿来主义”，啥都是国外的好。

随着中国智驾技术的崛起，这种局面正在悄然改变。

就拿东风日产来说，2022年销量受到芯片短缺和疫情影响，日子不好过。

要想翻身，就得搞点新花样。

正好，日产汽车在2021年发布了“Nissan Ambition 2030”愿景，要加速电动化和智能化转型。

这下，双方一拍即合，日产N7与Momenta的合作就水到渠成了。

你以为这只是简单的“技术引进”？

那你就太天真了。

这其实是一场“战略双赢”。

日产看中的是Momenta的百万公里本土场景数据库。

要知道，中国的路况那可是出了名的复杂，没有本土数据，再牛的算法也得“水土不服”。

而Momenta呢，则借助日产的全球市场基盘，把自己的技术方案推向更广阔的舞台。

这就像啥？

就像两个高手过招，互相借力，共同进步。

那么，日产N7是如何实现“懂你”的辅助驾驶的呢？

N7的用户定位非常明确：瞄准主流家庭市场，关注空间、舒适和安全。

N7与Momenta进行了深度定制，对各种场景进行了精细调校。

比如，在拥堵跟停时，N7的减速曲线比竞品平滑37%，大大提升了舒适性。

再比如，在极窄车库泊车、匝道转弯等场景下，N7也能游刃有余。

这些细节的打磨，都是为了满足家庭用户对极致舒适的需求。

说白了，日产N7与Momenta的合作，就是一场“以用户为中心”的革命。

他们不再追求参数上的“高大上”，而是更注重用户体验上的“小确幸”。

这种转变，也预示着智能汽车下半场的决胜关键：谁掌握用户真实生活场景的洞察，谁就能赢得未来。

回到最初的问题：为什么Momenta能获得沙特主权财富基金PIF的投资？

因为他们掌握了通往未来的钥匙——对用户需求的深刻理解和对技术创新的不懈追求。

获得沙特主权财富基金的投资，标志着Momenta的全球化战略迈出了重要一步，为其未来的发展提供了更广阔的空间。

就像那句老话说的，机会总是留给有准备的人。

当技术足够隐形、体验足够熨帖，辅助驾驶便不再是参数表上的冰冷数字，而是生活方式的自然延伸。