5月7日，北京现代首款纯电平台SUVELEXIO正式发布，新车基于现代汽车全球电动汽车专用平台E-GMP打造，预计今年三季度上市。北京现代表示，未来每年将推出2-3款新能源汽车，涵盖轿车、SUV、MPV等车型，实现纯电、混动、增程全覆盖。ELEXIO的发布，意味着北京现代终于要在新能源市场发力了，此前北京现代主要的产品都是燃油车，新能源车型乏善可陈，销量也非常低迷。

今年的上海车展上，合资品牌的电车关注度颇高，广汽丰田铂智3X、东风日产N7等新车销量也都不错，对北京现代来说，此时入局，似乎是一个不错的时机。但今年北京现代缺席了上海车展，又让外界对其状况产生了一定的担忧。不过韩系车企并未躺平，现代起亚董事长郑义宣偷偷跑到上海车展现场，观察中国汽车行业最新的发展动态。

从产品层面来说，ELEXIO没有明显短板，高通8295芯片加持的智能座舱、毫末智行L2+智能驾驶辅助系统、超过700公里的续航，都已经达到了市场主流水平，唯一的问题就是定价。前不久上市的东风日产N7给出了11.99万元起售的价格，13.99万元就能买到使用英伟达DriveOrin、双目前方感知摄像头的智驾版，甚至比自主品牌小鹏MONAM03还要便宜。另一款合资电车广汽丰田铂智3X走的也是同样的路子，起售价10.98万元，使用英伟达Orin-X、激光雷达的高阶智驾版只要14.98万元，比埃安V霸王龙的激光雷达版本便宜2万元。

对北京现代来说，想要成功打入新能源市场，有竞争力的价格只是入场券，后续的服务、消费者对品牌的认知、自身技术形象的打造都是后续能否成功的关键。“郑梦九”时代，现代汽车通过与全球市场全面接轨，通过N运动部门、捷尼赛思等品牌融入西方汽车文化，在欧美市场获得了巨大的成功。但如今世界汽车格局迎来变化，中国汽车市场成为了不可忽视的力量，此时如何融入中国的汽车文化、汽车需求，就成为了现代汽车在华成功的关键。从ELEXIO开始，现代需要真正找准韩系电车在中国市场的定位，从技术、功能到价格，必须全面向中国市场看齐，才能有机会扭转北京现代的销量困境，甚至打造出爆款车型。

本文源自：金融界汽车